The Beginning
除了增加电池容量和采用两种电机驱动外，蔚来在提升ES6续航能力方面也做了很多，比如优化风阻、滚动阻力、车辆低压损等。在优化风阻方面，ES8原来风阻系数为0.29Cd，现在为0.28Cd，对高速路段有帮助。除了全铝车身，ES6还采取了轻量化措施，包括碳纤维材料的应用。
对于SUV车型来说，要把阻力系数降到很低的水平是极其困难的。对于电动SUV来说，在这方面降低能耗、增加电池寿命并不明显。
THE END
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除了增加电池容量和采用两种电机驱动外，蔚来在提升ES6续航能力方面也做了很多，比如优化风阻、滚动阻力、车辆低压损等。在优化风阻方面，ES8原来风阻系数为0.29Cd，现在为0.28Cd，对高速路段有帮助。除了全铝车身，ES6还采取了轻量化措施，包括碳纤维材料的应用。
对于SUV车型来说，要把阻力系数降到很低的水平是极其困难的。对于电动SUV来说，在这方面降低能耗、增加电池寿命并不明显。
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