前言:在新手司机用户群体中，普遍认为手动挡汽车比自动挡汽车更安全。原因是手动变速箱操作不当时，会熄火，这样就不会发生误踩油门造成的车辆碰撞。但是，这只是对车辆最基本的入门认知。决定车辆运行安全水平的关键因素是安全配置和驾驶意识。本文将分为三个部分来分析这个问题。
主动安全配置
解释:
AEB_主动刹车系统ACC_自适应巡航
这两种配置的功能就不详细描述了，它们的字面意思就是可以实现的功能。主动刹车系统可以实现车辆低速行驶时，即使遇到障碍物也能避免碰撞。自适应巡航系统可以在行驶中遇到障碍物时实现主动制动。看来配备两种配置的车辆不用担心新手误操作。
要点:在车辆具备这些配置的前提下，驾驶员在驾驶时会在潜意识中把车辆可以主动刹车的记忆烧进去，而带有这些信息的“备忘录”实际上会大大降低用户忘记或忽略刹车操作的概率。这些智能配置的功能不仅仅是应急支持，还有警示作用。但是手动挡汽车基本上没有配备这些配置，因为系统的主动刹车很有可能导致车辆熄火。
如果车辆在行驶中熄火，可能会导致车辆失控，因为制动力和方向盘动力都会消失。ESP车身稳定控制程序自然不会运行，此时车辆完全靠惯性力自由移动，失控的概率会相当高。从这个角度来看，你还认为手动挡汽车更安全吗？——搭载这些配置的自动变速箱车，量产车的起步价已经低至8万左右，这些车在行驶中不会熄火。
驾驶意识&专注度新手司机如何保持专注的观察路况？
大多数新手司机都有一个错误的驾驶习惯:换挡时低头看变速杆、速度和车速。虽然在驾驶培训时不允许这种操作，但拿到驾照后总是很难控制。低头看变速杆和仪表盘，看不清路况。如果前方突然有变道车辆、非机动车或行人横穿马路，驾驶员是否有能力应对紧急情况？
知识点:2第二定律！不同司机的“驾驶意识”差异很大，新手司机在培养初期自然较差，所以这涉及到“2秒”操作延迟！——不要以为自己操作汽车的动作是行云流水。根据实际测量，很多职业司机在突然刹车时，往往需要1~3秒切换踏板和档位。当汽车以60公里/小时的速度滑行时，它将每秒钟行驶16.66米。
如何安全操作？新手驾驶手动挡汽车时，操作变速杆可能会耽误路况观察时间。驾驶意识总是会造成一定程度的延误，在复杂的道路上行驶会有较高的交通事故率。因此，新手只要能专注于观察前方道路，就能保证行车安全，逐渐形成成熟的驾驶意识(熟练的驾驶技能)。至于实现这种驾驶状态的前提，似乎除了自动挡汽车不会熄火，不用考虑换挡之外，还有其他选择。
理想组合&两项储备对于新手司机而言，最理想的组合是选择「准智能自动挡汽车」，车辆要具备AEB与ACC两项基础配置，变速器即可选择主流的AT、湿式双离合或CVT了。
驾驶品质储备概念:手动挡的唯一优势是什么？标准答案一定是“制造成本低”，否则手动变速箱车的价格更低。另外，基本上是劣势。最大的缺点是离合器踏板和档位必须手动操作，在拥堵的道路上行驶总会很快感到疲劳。自动挡汽车不会有这样的体验，这也是自动挡汽车主要应用于北美、澳大利亚和中国的原因。即使是喜爱手动挡汽车的欧洲汽车市场，自动档汽车的数量也大幅增加。
误区:手动挡车辆维修成本低，这种评价充其量适合面包车的运营，因为这些车辆行驶里程巨大，其中货车也普遍存在“货超额定”的问题。自动变速器再优秀，在这种严苛不规范的用车方式下也无法保证稳定性，但最简单的手动变速器还是可以承受的，有问题的维修更换成本会更低。然而，通用家用滑板车没有必要考虑这些问题。使用主流AT和湿式双离合时，几乎不需要考虑“更换”，一般只需要更换6万公里左右的变速箱油即可。但是手动变速箱换油里程会缩短一半，而且干摩擦离合器和压盘都是易损件，所以MT车正常使用并不省心省钱。
动力储备概念:新手司机会逐渐成长为老司机，对车辆的性能要求也会越来越高。不过，目前手动变速箱车的定位已经有些尴尬。除大排量商用车外，乘用车领域仅将手动挡车型定义为入门级“低价低门槛”选项。这些车顶多会搭载1.5T涡轮增压发动机，大部分都是1.5/2.0L低性能自然吸气动力(主流2.0L-NA性能不如1.5T)。其实这些车辆缺乏一定的驾驶乐趣，所以这就带来了一个问题:没有驾驶乐趣或者操作简单容易让你不舒服吗？
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综上所述，选择一款不追求性能的车，无疑是为了行驶品质和驾驶品质。这种车叫“自动变速箱车”。只有自动变速箱选装件才有性能导向型车的高性能“≥2.0T”选装件。选车还得纠结吗？而且，不用担心自动变速器车辆的控制。控制是加速性能、底盘调整、车身结构等诸多因素的综合概念。由于产品定位(制造成本限制)，MT手动挡汽车很难达到高水平的综合质量。其次，优秀的自动变速箱可以实现毫秒级换挡，传动效率达到95%左右，这是手动变速箱无法达到的高标准，所以优秀的轿跑车和f1赛车都在使用自动变速箱。
这么多谈自动变速箱车的优点。新手司机建议多学习汽车安全配置新技术。
