速腾1.2t最大功率是多少
前段时间小伙伴参加了一个节油赛,开着新一代1.2T速腾,4.7L油跑了187km...换算后百公里油耗只有2.5L,太省油了!!!近期正好想买这辆速腾车,可以借一下,开着去体验一下“神车”。
当然,节油赛的驾驶方式和正常使用是不一样的。日常使用的油耗不可能只有百公里2.5升。我也是一个比较注重省油的“佛教徒”司机,也比较注重操控性和空。我想重点说这几个方面。
试驾车型为全新一代速腾200TSI自动舒适型,官方售价为14.99万元。
新一代速腾车型比较简单,1.2T和1.4T两个排量,每个排量四款,一共八款。1.2T还有两个手动版本如果你不是很喜欢挡位的感觉,最好买自动版本。目前,4S商店的折扣不多。新速腾才上市四个多月,优惠幅度不大,大概两万多。但如果目前老国五车型的优惠能达到4万元左右,配置和外观不如新车型,但性价比更高。不过目前来看,找的车不多。
如果不考虑手动版本,1.2T车型有两个自动版本可供选择。两款相差9000元,配置差主要体现在舒适性和安全性上。我建议选择舒适型。真皮多功能方向盘和座椅都是实用优雅的配置,最重要的是头部气囊、膝部气囊、疲劳提醒系统和后排安全带没有佩戴提醒。这些安排和配置都是开回家再去某宝装不了的。任何时候安全第一!
新一代速腾1.2T顶配和1.4T入门级车型价格相差1.2万元。一万多块钱的差价,基本就是发动机了。1.4T是大众的“王牌机”,比1.2T高出25KW,而且扭矩爆发更早,百公里加速进入9秒俱乐部。如果对动力有要求,那么1.4T一定要选!
老款速腾的外观无法用华丽的词语来形容。太平庸太“佛”,路上基本没有回头路。虽然新一代的车型并不惊艳,但是相比老款,却变得多了几分魅力。
新款车型的车身更长,长轴距带来了宽敞的后排腿部空。
舒适型没有倒车影像系统,只有倒车雷达。建议可以安装低反射和前置雷达。
这个价位的大众车型用液晶仪表不正常,安慰自己指针式仪表其实更理智就好了。手机地图真的很方便(支持车玩、镜像链接、车生活),比车本身方便多了。环境光是一种多面配置。
最右边吹气模式档位手动空调节有点模糊,需要自己感受一下。前排杯架足够大,中央扶手高度可以调节。可容纳一张卡的卡槽,位置方便,设计精巧。
全景天窗舒适版只会先配备。
我身高180cm,前排不压抑,视线好。后排空的腿可以舒服的放松。但美中不足的是,后排中间的地板还是那么高,中间的座位还是不适合长途骑行。
从舒适版来看,后排有两个USB充电口。充电的时候,要么拿着手机,要么放在后兜里,缺少储物格。
后备箱有多大?可能没有多少升的概念,那把家里的40寸电视搬进来怎么样?
包裹躯干支撑杆好吗?像这样不贵但广受好评的细节,还是可以加分的。
试驾前,我们来回顾一下之前的节油赛。
从六环主干道的加油站集结,统一平衡重量,保证所有参赛选手的车总重量相同。镜头记录下的所有数据都被清除。然后,你就可以开始了。按照跑者认为最省油的跑法,开始绕着187.6公里的全长转圈,然后回到原点。用OBD记录仪进行计算,所有数据都能准确无误。
当时跑六环后187.6km的最低油耗只有4.714升,相当于2.5升/百公里,超出了大家的想象,刷新了我们对小批量增压发动机的认知。我承认小排量会省油,但没想到会省油这么多。
接下来,我们来看看实际城市中的正常做法,以及它的表现如何。
虽然排量只有1.2L,但就算是1.2升的车,一般人也感觉不到,因为它搭载了涡轮、直喷等大众最了解的技术。刚开始有点力不从心。转速超过2000转的时候,变速箱换挡,就变成了另外一个人。如果不是动力控制,它的动力就足够了。
关于变速箱换挡是否顿挫的问题,这车刚跑了3000多公里,常规模式行驶,感觉不到顿挫。乘坐舒适性和日系自吸CVT差不多,除此之外感觉不到发动机抖动和恼人的噪音。
简单来说,刹车的脚感就是:踩上去就能获得你想要的制动力。但是之前开过的一些海岛竞品车型的刹车前半程都是虚的。后独立悬架继续保留,底盘的扎实可以用三个字来形容:低速灵活,高速不漂移,紧急避让不失控,驾驶轻松,有安全感。
后独立悬架继续服役。
舒适型可以选择驾驶模式,经济型和标准型开起来感觉不是很大。有必要谈谈驾驶模式的“个性化”。如果觉得在前面的模式中找不到感觉,可以选择个性化模式,设置发动机变速箱和方向盘的力度。总应该有一个适合你的!
新一代速腾取消1.6L自然吸气发动机,入门级车型搭载1.2TSI发动机。工信部百公里综合油耗仅为5.4L,比1.6L自然吸气发动机低20%。同时,它更有效地减少了二氧化碳等温室气体的排放。
这台发动机虽小但不简单。它集成了当前大众的主流技术,如:缸内直喷、三重保护涡轮增压、智能燃油压力调节、D-VVTi等先进技术,结合轻量化设计、SSR发动机启停和能量回收系统等...
工信部正式公布了5月份1.2T的油耗水平。接下来我们就来一次真实体验,看看它的油耗表现如何。
市区综合路况驾驶体验
试驾的这几天,我在市区和环城路行驶,出现了很多拥堵和低速的情况。实际市区油耗7油左右。虽然没办法和朋友一起参加那场比赛,油耗出奇的低,但是事实证明1.2T的功率能开1.3吨多的车,加上车上的成员,还是挺不错的。
一体式门,一般竞品都是门框与门体焊接。好处就不用说了。
如果你觉得新车有味道或者想在车窗上开个缝隙通风,速腾在车速超过80km/h的时候就会感觉到,提醒你关窗省油!
后排安全带侧面有一个小平台,用来放手肘。门关上后,手臂可以舒适地放在与门和后背为一体的平台上。
总结:经过几天的综合体验,速腾1.2T给我的感觉是一款各方面都比较均衡的车。新的外形和内饰感觉不再死板。动力考虑到油耗,空绝对够用。如果配置能高点,终端优惠能多点,那我就出手了!
速腾1.2t车主油耗多少钱
我来说说我的购车经历吧。今年下半年开始有了买车的想法。听说金九银十价格比较贵,8月份买了一辆大众速腾1.2T车型。买这辆速腾车之前也考虑过二手车,但是家里人不推荐我买。看到老款凯美瑞10万出头,很激动,但是想到二手车后期保养费用比较高,自己也不知道,怕买泡沫车。
既然二手车已经被弃用,那么早期10万的新车就只能买紧凑型了。从销量榜来看,是轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾。说实话轩逸的车总体来说还是挺不错的,外观时尚优雅,有一点点自然的感觉,但是脚刹感觉有点别扭,低配车型配置寒酸。剩下的卡罗拉和速腾都是独立悬挂,朗逸万年滑板车悬挂果断不考虑。最后卡罗拉和速腾有了纠葛,都试驾了。卡罗拉的舒适性和操控感比速腾好,速腾的后排还是有点颠簸。变速箱的平顺性没有卡罗拉好,都准备订车了,但是我媳妇更喜欢速腾,觉得速腾更稳。
我买的是2020款1.2T自动舒适型,厂家指导价14.99万。我选择了贷款买车。贷款6.5万免息,落地13.71万。你觉得这个价格怎么样?
大众速腾1.2T也和当时的卡罗拉1.2T比较。速腾虽然价格有点贵,但整体配置丰富。相比卡罗拉,它有更多的仿皮座椅,中控设计更精致时尚,外观就更不用说了。速腾的车身尺寸得整整一圈,加上速腾在国内的影响力,开出去感觉还是比较体面的。尤其是后排空表现非常好。后排无论是头空还是腿空都很优秀,在同级别中也是数一数二的。
驾驶体验方面,很多人说1.2T的动力不够用,但是自己用起来是没有问题的。百公里加速时间11.2秒比卡罗拉1.2T快,卡罗拉1.2T加速时间12.8秒以上。起步平顺性很好,初期训练灵敏,给人一种力量很强的感觉。但是0-80公里内超车没有压力,但是高速超车没有1.4T那么自信,而且,油耗也很低。高速上120km的巡航表油耗为4.5L,而综合油耗只有6.1L,真的是相当令人惊讶。
先说下面的不满,就是方向行驶会有轻微的咯噔声,其次是变速箱。换挡时有明显的咔嗒声。我有点担心双离合失灵,急加速会有一点延迟。动力有点突兀,不那么流畅,但是驾驶感还是挺强的。最后还是要吐出来。14万的车都没有电动座椅,都是手动调节。行驶时隔音不那么好,尤其是高速,噪音明显,明显低于老款。后来改了尾标。
以上是车主的实车体验。希望能给关注这款车的朋友带来一些帮助。你还觉得这辆车怎么样?也请在评论区留言讨论。
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