前段时间小伙伴参加了一个节油赛，开着新一代1.2T速腾，4.7L油跑了187km...换算后百公里油耗只有2.5L，太省油了！！！近期正好想买这辆速腾车，可以借一下，开着去体验一下“神车”。
当然，节油赛的驾驶方式和正常使用是不一样的。日常使用的油耗不可能只有百公里2.5升。我也是一个比较注重省油的“佛教徒”司机，也比较注重操控性和空。我想重点说这几个方面。
试驾车型为全新一代速腾200TSI自动舒适型，官方售价为14.99万元。
新一代速腾车型比较简单，1.2T和1.4T两个排量，每个排量四款，一共八款。1.2T还有两个手动版本如果你不是很喜欢挡位的感觉，最好买自动版本。目前，4S商店的折扣不多。新速腾才上市四个多月，优惠幅度不大，大概两万多。但如果目前老国五车型的优惠能达到4万元左右，配置和外观不如新车型，但性价比更高。不过目前来看，找的车不多。
如果不考虑手动版本，1.2T车型有两个自动版本可供选择。两款相差9000元，配置差主要体现在舒适性和安全性上。我建议选择舒适型。真皮多功能方向盘和座椅都是实用优雅的配置，最重要的是头部气囊、膝部气囊、疲劳提醒系统和后排安全带没有佩戴提醒。这些安排和配置都是开回家再去某宝装不了的。任何时候安全第一！
新一代速腾1.2T顶配和1.4T入门级车型价格相差1.2万元。一万多块钱的差价，基本就是发动机了。1.4T是大众的“王牌机”，比1.2T高出25KW，而且扭矩爆发更早，百公里加速进入9秒俱乐部。如果对动力有要求，那么1.4T一定要选！
老款速腾的外观无法用华丽的词语来形容。太平庸太“佛”，路上基本没有回头路。虽然新一代的车型并不惊艳，但是相比老款，却变得多了几分魅力。
新款车型的车身更长，长轴距带来了宽敞的后排腿部空。
舒适型没有倒车影像系统，只有倒车雷达。建议可以安装低反射和前置雷达。
这个价位的大众车型用液晶仪表不正常，安慰自己指针式仪表其实更理智就好了。手机地图真的很方便(支持车玩、镜像链接、车生活)，比车本身方便多了。环境光是一种多面配置。
最右边吹气模式档位手动空调节有点模糊，需要自己感受一下。前排杯架足够大，中央扶手高度可以调节。可容纳一张卡的卡槽，位置方便，设计精巧。
全景天窗舒适版只会先配备。
我身高180cm，前排不压抑，视线好。后排空的腿可以舒服的放松。但美中不足的是，后排中间的地板还是那么高，中间的座位还是不适合长途骑行。
从舒适版来看，后排有两个USB充电口。充电的时候，要么拿着手机，要么放在后兜里，缺少储物格。
后备箱有多大？可能没有多少升的概念，那把家里的40寸电视搬进来怎么样？
包裹躯干支撑杆好吗？像这样不贵但广受好评的细节，还是可以加分的。
试驾前，我们来回顾一下之前的节油赛。
从六环主干道的加油站集结，统一平衡重量，保证所有参赛选手的车总重量相同。镜头记录下的所有数据都被清除。然后，你就可以开始了。按照跑者认为最省油的跑法，开始绕着187.6公里的全长转圈，然后回到原点。用OBD记录仪进行计算，所有数据都能准确无误。
当时跑六环后187.6km的最低油耗只有4.714升，相当于2.5升/百公里，超出了大家的想象，刷新了我们对小批量增压发动机的认知。我承认小排量会省油，但没想到会省油这么多。
接下来，我们来看看实际城市中的正常做法，以及它的表现如何。
虽然排量只有1.2L，但就算是1.2升的车，一般人也感觉不到，因为它搭载了涡轮、直喷等大众最了解的技术。刚开始有点力不从心。转速超过2000转的时候，变速箱换挡，就变成了另外一个人。如果不是动力控制，它的动力就足够了。
关于变速箱换挡是否顿挫的问题，这车刚跑了3000多公里，常规模式行驶，感觉不到顿挫。乘坐舒适性和日系自吸CVT差不多，除此之外感觉不到发动机抖动和恼人的噪音。
简单来说，刹车的脚感就是:踩上去就能获得你想要的制动力。但是之前开过的一些海岛竞品车型的刹车前半程都是虚的。后独立悬架继续保留，底盘的扎实可以用三个字来形容:低速灵活，高速不漂移，紧急避让不失控，驾驶轻松，有安全感。
后独立悬架继续服役。
舒适型可以选择驾驶模式，经济型和标准型开起来感觉不是很大。有必要谈谈驾驶模式的“个性化”。如果觉得在前面的模式中找不到感觉，可以选择个性化模式，设置发动机变速箱和方向盘的力度。总应该有一个适合你的！
新一代速腾取消1.6L自然吸气发动机，入门级车型搭载1.2TSI发动机。工信部百公里综合油耗仅为5.4L，比1.6L自然吸气发动机低20%。同时，它更有效地减少了二氧化碳等温室气体的排放。
这台发动机虽小但不简单。它集成了当前大众的主流技术，如:缸内直喷、三重保护涡轮增压、智能燃油压力调节、D-VVTi等先进技术，结合轻量化设计、SSR发动机启停和能量回收系统等...
工信部正式公布了5月份1.2T的油耗水平。接下来我们就来一次真实体验，看看它的油耗表现如何。
市区综合路况驾驶体验
试驾的这几天，我在市区和环城路行驶，出现了很多拥堵和低速的情况。实际市区油耗7油左右。虽然没办法和朋友一起参加那场比赛，油耗出奇的低，但是事实证明1.2T的功率能开1.3吨多的车，加上车上的成员，还是挺不错的。
一体式门，一般竞品都是门框与门体焊接。好处就不用说了。
如果你觉得新车有味道或者想在车窗上开个缝隙通风，速腾在车速超过80km/h的时候就会感觉到，提醒你关窗省油！
后排安全带侧面有一个小平台，用来放手肘。门关上后，手臂可以舒适地放在与门和后背为一体的平台上。
总结:经过几天的综合体验，速腾1.2T给我的感觉是一款各方面都比较均衡的车。新的外形和内饰感觉不再死板。动力考虑到油耗，空绝对够用。如果配置能高点，终端优惠能多点，那我就出手了！
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