The Beginning
阿特兹是独立悬架，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有互相干涉的，因为这种悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，多连杆悬架。
麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，也是应用最广泛的独立悬架。
麦弗逊悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是很小的。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆。
有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆一般是用来控制车轮参数的。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性就会提高。
很多讲究操控和运动的汽车都会使用多连杆后悬架。
如果大家对阿特兹感兴趣，可以去当地的马自达4s店看车试驾。
阿特兹全系使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。
THE END
TAG:
