华晨瑞安汽车零部件怎么样
汽车行业有句老话，叫“从零到容易，从零到难”。可以充分看到备件的难度，以及备件对于整车的重要性。2016年，全球最大的零部件公司博世的营收已经达到448.25亿美元，不仅超过了大部分整车企业的营业额，而且业务覆盖范围非常广泛。只要博世愿意，分分钟就能生产出整车产品。
随着自主品牌的不断发展，强件强车的原则越来越被广泛接受，零部件R&D和制造业务得到大力开展。各家实力如何？智能车今天是来给你送牛排的。
华晨汽车
很多人可能对华晨汽车上市有很大的疑虑。但是，智电汽车要告诉你，大名鼎鼎、业务量巨大的航天三菱，其21%的股份都归华晨汽车所有。相信大家的疑虑会消除一大半。要知道，航天三菱曾经占据了国内自主品牌发动机业务的半壁江山，现在一年要卖80亿的产品。
此外，华晨汽车还拥有华晨金杯发动机厂、绵阳华晨瑞安汽车零部件有限公司等独立的发动机业务。但是发动机数量确实比较匮乏，靠的就是1.5L、1.6L、2.2L、1.5T等几款发动机。在其他领域，华晨只有少数几家，除了沈阳兴远东，该公司生产一些零部件，如驱动桥总成和内饰。整体来看，零件强度较弱。
长城汽车
长城的零配件业务也分布广泛，包括铸造、底盘、内外饰、空调整、线束等。公司基本分布在保定及其周边地区，以较低的物流成本实现就近供应。
但在核心零部件方面，长城还是比较薄弱的。发动机基本上是世界上最大的，2.8T，2.4L，柴油发动机是长城的特色标签。但随着油耗法规的推进，长城在小排量发动机上的不足会逐渐暴露出来，希望以后能加强。变速箱方面，长城和Getrak开发了7DCT，也算是打通了动力总成的链条。
吉利汽车
吉利很早就开始关注零配件业务，在发动机领域实现了增压和自吸两条技术路线的覆盖。排量从1.0L三缸发动机到3.5L六缸发动机。变速箱也通过DSI和沃尔沃开发了6AT和7DCT产品。此外，吉利通过投资袁可立掌握了混合动力技术。目前是唯一拥有自主品牌量产HEV产品的整车厂商。可以说吉利在核心技术领域走在了自主品牌的前列。
奇瑞汽车
奇瑞从开始到现在都是举着自主的大旗，发动机谱系很健全。1.0L到2.2L的排量可以说是密集覆盖，变速箱也出了4AT和CVT。
除了核心零部件，奇瑞还广泛涉足诸多零部件制造业务，如普威技术研究院(后轮轴、拖臂、防撞杆等底盘零部件)、芜湖瑞泰(发动机、齿轮)、永达科技(铸件)、奇瑞科技(电子电器、车身/安全)等。)、芜湖Mosentek(天窗、玻璃升降器等。)，芜湖伯特利(刹车，ABS)
广州汽车集团
广州汽车零部件有限公司也已成立，年销售额已超过100亿元。其产品包括汽车空、座椅、灯具、车门饰板、地毯、隔音材料、弹簧、铝溶液、铝轮圈、减震器、转向器、电机等。，初步形成了内饰系统、热交换系统、照明。
核心部件方面，广汽也做到了四箭齐发，增压车型覆盖排量1.0T-2.5T，自吸车型1.0L-2.7L，可谓高配低配。变速箱也有自主研发的7速双离合(另外联合成立航威科开展手动变速箱业务)。同时，广汽自主研发的G-MC机电耦合系统具有高效性和扩展性，为拓展新能源业务奠定了坚实基础。综合来看，广汽是少有的“多而精”的企业。
北汽集团
为了加强零部件布局，北汽集团还成立了海纳川公司。2016年，公司营业收入已达到488亿元，涵盖汽车内外饰系统、汽车座椅、汽车电子、汽车热交换系统、汽车底盘、铸件等零部件。
在核心零部件领域，BAIC通过自主开发/萨博合作开发了多款汽柴油车型，也具备了CVT和MT变速箱的生产能力。值得一提的是，北汽在新能源方面布局扎实，旗下拥有北汽新能源电池科技有限公司、北汽大洋电机科技有限公司等专业化新能源汽车零部件，未来发展值得期待。
长安集团
背靠兵装集团这棵大树的长安集团，在零配件领域可谓是大有作为。解决动力总成核心零部件供应问题的除了总部东安动力、青山工业，还有包括湖南田燕、建安车桥、宁江山川、华川电装、宁江昭和、南方Intert、李尔长安等一大批零部件企业为其提供零部件，基本可以做到自给自足，没有太多后顾之忧。
一汽集团
一汽虽然销量一再下滑，但依靠共和国长子的地位和合资公司的助力，在配套零部件方面还是能够挺过来的。不说别的，光是一汽付伟一家年收入就达到119亿元，还有祁鸣信息、长春一东、富奥股份、德国一汽、一汽锡柴、一汽无锡泵院等企业的加持，对零配件信心满满。
东风汽车
东风还成立了自己专属的零部件公司——东风零部件集团。目前主营业务收入已超过120亿元/年，涵盖底盘、车身、悬架、制动、电子电器、变速箱等领域。可以说一家公司涵盖所有领域，这也是东风在零部件领域做大做强，抱团发展的意图的体现。反正有了东风零部件集团，自给自足很容易。
当然，在核心零部件领域，东风还有十堰发动机厂、朝柴、刘琦等部门负责制造汽油和柴油发动机。
上海汽车集团
SAIC集团是国内汽车企业中最强的零部件，这也印证了“强零部件强车型”的规律。有多强？2016年，SAIC的零部件业务收入达到1443亿元，同比强劲增长20.4%。旗下华域汽车营收1243亿，同比增长17.82%，归属于上市股东的净利润61亿。
具体来看，主要零部件公司华宇汽车拥有上海中华弹簧制造有限公司等28家零部件子公司，产品供应渠道丰富。
在核心领域，SAIC还开发了SGE、MGE、TST 6速动力换挡、TST 7速动力换挡等动力总成。结合EDU混合动力系统，全面实现了核心零部件自给自足，自主零部件最强的企业当之无愧。
结语:虽然零部件是自主的短板，但是随着自主品牌在整车领域的不断发展，相信未来会涌现出更多的中国博世、Mainland China、德尔福，支撑起自主品牌的强国之路！
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智电汽车
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华晨汽车质量怎么样
2013年，海狮创造了连续16年销量冠军的神话，被称为商务“国民车”；2013年，3万级物流神器小海狮X30上市，占据中型微客56.4%的超高份额；2016年，新海狮X30L上市。2016-2020年，新海狮X30L连续五年蝉联大型微客市场第一。接连创造了多辆“国民好车”的华晨鑫源，带来了更大、更新、更强的新车——金海狮。
在金海狮研发之初，华晨鑫源就对这款全新车型提出了三个需求点，既要满足客户对载人货物拖运的需求，又要保证驾驶舒适性和一定的性价比。产品诞生后，这三个需求点也是金海狮的亮点。
要会拉货，会载人。
首先是载人拉货需求。金海狮作为一款多功能MPV，载人和拉货两个“硬指标”缺一不可。对于深耕商用车市场的华晨鑫源来说，解决拉货需求自然轻而易举，但载人拉货需求似乎并不是金海狮的短板。
先说载人性能。金海狮定位大型MPV，车身尺寸4890/1700/1995mm，轴距3185mm，这样的尺寸自然造就了超大的内饰空空间。根据厂家数据，金海狮整车空房间面积可达5.4平方米。金海狮在大空房的基础上，提供了多种2/5/6/7/9的座椅布局，可形成18种座椅组合，满足所有家庭成员的出行需求。
除了丰富的座椅布局选择，配置也是一款MPV的重要考量。金海狮配备了遥控钥匙、前电动车窗、无骨雨刷等实用配置，而除了全系最低配的一款，其他车型都配备了倒车雷达和倒车影像。此外，中高配车型还配备了毛毡地毯，强调了载人的需要。
载完人，再来说对货的需求。华晨鑫源2020年销量将达到20万辆，其中面包车和微型面包车占据大部分销量。所以厂家对拉货需求有很大的发言权，在金海石自然要发挥自己的优势。首先，还是空房间。金海狮提供的众多车型可以满足不同消费者的实际需求，并且它支持座椅侧挂等一系列座椅转换组合，其内部货舱空也可以得到最大程度的利用。
其次，对于一辆货运物流车来说，动力的强弱必然会影响其整体性能。金海狮提供1.5L、1.6L、2.0L三款不同排量的自然吸气汽油机，匹配5速手动变速箱。丰富的动力组合可以满足更多消费群体的需求。
易于使用的多功能MPV
据华晨企业负责人介绍，之前，微型车和面包车的市场群体主要是70后和80后。随着90后的成长，越来越多的90后是目前的主要消费群体。经过调查研究，75%的消费者对现有车型不满意，主要是车辆噪音大，体验差。因此，作为华晨鑫源的全新车型，金海狮在R&D之初的第二个需求就是保证车辆具有良好的驾驶舒适性。
在实际试驾体验中发现，金海狮是一款非常好用的多功能MPV。首先，新车的动力表现值得称道。比如1.5L车型试驾时，车上有5名乘客，试驾路线都是农村山路。在如此具有挑战性的路况下，这款1.5L车型丝毫没有表现出动力的不足。
当然，既然厂家提供了2.0L发动机的选择，那就意味着1.5L的动力还是略逊于这样一款最多提供9座版本的车型。金海狮使用的2.0L“金刚钻”发动机，最大功率输出110kW，最大扭矩性能200N·m，配合高动力传输效率的R111高性能传动轴，动力更强劲，NEDC工况百公里油耗仅为7.5L，在实际体验中可以发现2.0L版本的低扭矩性能更强，甚至给人以使用柴油发动机的错觉。
金狮标配5速手动变速箱。上手后可以发现它的离合行程很短，关节点很容易找到。挡位方面，新车的挡位比较清晰，不容易出现挂错挡等失误。此外，金海狮在转向方面使用了经过专业调校的C-EPS电子辅助，整个转向手感非常轻盈，不像一辆商务车。所以即使是手动挡车型，金海狮也不会让人觉得入门难。
舒适性方面，得益于全车18处的NVH声学封装，金海狮整体NVH表现不错，行驶过程中不会产生廉价感。
性价比才是王道。
金海狮的客户群体主要由微型车和普通面包车升级而来。虽然需求增加了，但对价格还是高度敏感。因此，为了赢得更多的消费者，金海仕在R&D之初的第三个要求就是要有一定的性价比。
目前金海狮还没有开始预售，但据商家领导透露，新车最终售价不会超过7万元。这个价格对于一辆长度接近5米的MPV来说是非常明显的，这个价格只是华晨鑫源现有产品价格区间的一个补充。据了解，金海狮将于本月中旬开启预售，本月底正式上市。
有趣的是，在这次试驾过程中，许多当地居民和游客都对金海狮产生了浓厚的兴趣，从外观到内部，看着摸着，当听到不超过7万元的价格时，他们表现出了更强烈的兴趣，认为价格超出了想象。由此看来，金海狮无论是产品力还是定价都成功吸引了目标群体。
作为人类的“视觉动物”，感官印象非常重要，金海石产品设计中的一些亮点恰恰是最直接的因素。金海在外观上并没有采用太多家族式的设计。前部简洁的六边形进气格栅设计和全新的SRM车标，配合两侧棱角分明的大灯，勾勒出一个现代美学的造型。
车身侧面，可以看到金海狮采用了推拉门的设计，方便车辆在狭窄位置开关车门；车顶加高的方式类似于车顶加高，让整个车身看起来更高，也给内饰带来变化空。
新车内饰部分采用了更加实用、高档的设计风格，使得整车更加稳重、实用。物理按钮和中控屏幕的结合为驾驶员的操作提供了实用性，也使汽车更加简洁。此外，新车中控区域采用的菱形装饰板也为内饰增添了档次感。
近年来，消费升级带来的市场机遇为中国汽车市场注入了新的活力。在这次消费升级中，不仅仅是汽车产品的价格，更是背后产品力的提升。面对日益激烈的消费市场竞争，华晨鑫源带来的全新产品金海狮，从产品本身、性价比等方面为消费者带来了质的升级。7月底，金海狮将正式上市，我们也期待新车以三大亮点满足更多家庭“尚易宜家”的需求。
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