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汽车正常行驶发动机转速多少合适 车辆正常行驶发动机转速应该保持在多少码

来源: 更新时间:2024-06-28 08:07:33
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汽车正常行驶发动机转速多少合适

双离合变速箱在低速时的明显顿挫,是因为它的换挡逻辑和快升档慢降档的工作特性。当它换挡太频繁时,就会产生挫败感。

首先我们来看看双离合变速箱的换挡逻辑。

变速箱上下换挡的时候,跟匹配发动机的动力输出和车速有很大关系。目前双离合变速箱大多匹配涡轮增压发动机。我们以大众1.4TSI发动机为例,来说明双离合变速箱的升档和降档时机。下图显示了发动机的功率-扭矩曲线。

从上面的发动机工作图可以看出,发动机的扭矩与涡轮的介入密切相关。当发动机低于1500转时,涡轮增压的效率下降,扭矩几乎呈线性下降。发动机输出扭矩在高于1750转时非常稳定,在1750-3500转范围内最大扭矩为220Nm。

所以1500 -1750转是一个临界转速。比如在D挡行驶时,发动机转速较高时,变速箱会自动升档(扭矩足够不会拖档),扭矩较低时会自动降档(降档提高发动机转速)。一般双离合变速箱的换挡点都在这个位置。

发动机转速、变速箱档位与车速的关系如下图所示。

从上表可以看出,D档车速降到5km/h以下,发动机转速只能降到怠速,然后变速箱只能在半离合状态下应对,否则发动机会熄火;当汽车以10.7km/h~54.9km/h的速度行驶时,变速箱会保持换挡;当挡位转速高于60km/h时,发动机转速已经达到最大扭矩平台,所以会以最高档位行驶,直到发动机转速低于1,500 rpm。

当然,这只是理论分析的结果。在实际使用中,由于每个人踩油门和刹车的力度不同,以及发动机的技术状况不同,换挡时变速箱的转速会有一定程度的不同,但大致范围是差不多的。

了解了双离合变速箱的换挡过程后,我们知道每一次换挡都会伴随着离合器的分离和接合过程,在这个过程中会产生热量。如频繁换挡,离合器K1、K2保持运动,保持半离合状态,会加剧离合器片的磨损,变速箱温度也会升高。最终可能受到离合器过度磨损、滑阀箱油温过高等因素的影响。特别是在交通堵塞时,我们频繁地踩油门和刹车,增加了停车频率。

为什么双离合变速箱升档快,降档慢?

双离合变速箱工作时,一组齿轮啮合,与之相连的离合器结合,使变速箱向外传递动力;与之相邻的另一组齿轮也处于啮合位置,但此时与之相连的离合器断开,没有动力传递。但是这组档位是挂高档位还是挂低档位,这是控制逻辑选择的问题。目前大部分双离合变速箱倾向于让下一组挡位在高挡位袖手旁观,所以变速箱升档极快;但如果此时控制单元给出降档指令,会从高挡位撤档,再换入低挡位,那么变速箱的降档就会延迟。这就是双离合变速箱“快升档慢降档”的结构原因。

powershift降档慢的另一个原因是降档逻辑比升档逻辑难。一般来说,升档过程是一个比较自然的过程,或者说,是一个速度和加速度变化很小的动作,变速箱控制单元很容易判断。但降档过程通常发生在急加速或急减速的过程中。此时,车速、发动机转速、油门深度、油门变化率的变化非常复杂,变速箱控制单元需要仔细考虑和判别才能确定是否需要降档,即降档时系统反应时间较长,也会造成降档迟滞。同时这也是最考验厂家调校功力的地方,各种双离合变速箱的主要区别也在这里。

那么如何控制才能避免变速箱频繁换挡带来的挫败感呢?手动模式是我们主要的应对方式。比如堵车的时候,我们可以把变速箱放在一档,避免频繁启停,导致变速箱在一档和二档之间频繁换挡;当道路拥堵,车速不高于30km/h时,变速箱可以放在三档,基本可以应对复杂的城市拥堵路况,减少频繁的换挡次数,从而减少离合器半联动滑动磨损。

汽车整流器坏了能发出多少伏的电

如何实现两路直流24V,无论正负,都能输出正24V电压?最简单的方法就是用二极管改变电流的方向,从而实现无极性输入。

如下图所示,其原理是由四个二极管组成的无极性电源输入电路,其连接方式与桥式整流器相同。当输入电源in1为正,in2为负时,二极管D1和D4导通,D2和D3截止,经过电路板后,上端为正,下端为负;当输入电源in2为正,in1为负时,二极管D2和D3导通,D1和D4关断,通过电路板后上端仍为正,下端为负。

二极管构成的无极性输入电路效果好,原理简单,电路设计简单,成本低,并能防止输入电源损坏后端负载。但是它唯一的缺点就是压降,而且压降还不小。每个二极管的压降约为0.7V,而由四个二极管组成的无极输入电路,正反两个方向都有两个二极管,所以总的压降约为1.4V。因此,由四个二极管组成的无极电路后,24V DC输入的输出仅为22.6v左右

★正常情况下,24V电源输入5%偏差也能正常工作,但5%偏差也是1.2V,两个二极管的压降可达1.2V~2V,与负载电流有关。如果二极管压降对后端负载没有影响,则该电路使用起来非常方便。

如果后端负载对电源电压有很高的要求呢?

有两种方法:

1)提高输入电源电压,例如将24伏电源电压提高到25.5-26伏左右。如果自己设计电源,可以改变输出;如果买电源,很多电源都有微调功能。电源电压无法调节怎么办?我们只能想办法降低二极管压降;

2)用“理想二极管”设计电路,用MOS管作二极管设计无极性反向电路。MOS管的内阻只有几兆欧,通过几安培电流后电压降几乎为零。但是原理设计比较复杂!

其原理是:当电源输入为正或负时,MOS晶体管Q1和Q4导通,Q2和Q3截止;当电源输入为正或负时,MOS晶体管Q2和Q3导通,Q1和Q4截止。

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