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荣威纯电动汽车怎么样 荣威的纯电车怎么样

来源: 更新时间:2024-06-25 14:52:32
The Beginning

荣威纯电动汽车怎么样

业主:霍女士

职业:国企员工

车型:荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版

指导价:20.18万元

2018年6月提车,8月上牌。

所有者的评论

优点:外观精美,内饰简洁,智能实用,语音控制好用,乘坐空空间大,油耗低;

缺点:车漆薄,内饰材料一般,安全辅助功能少,储物间少空,后备箱小,后排座椅不平,噪音大,发动机抖动,悬挂硬。

在很多人眼里,上海是个精致的城市。霍女士是上海人,现在在一家国企上班。在她眼里,精致是一种生活态度,但生活也离不开柴米油盐。所以经济也是硬性要求。那么霍女士买这款荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版仅仅是因为经济实惠吗?

“上海人肯定要支持上海品牌”

采访一开始,霍女士就表示:她买这辆荣威i6一方面是因为出行成本低,另一方面是因为荣威是上海本地品牌,她表示作为上海人还是要支持上海品牌。

“我也不太懂车。去摩城的时候,根本看不到太多品牌。选择荣威是因为路上的行程还挺多的。既然这么多人买,那肯定是合理的。而且荣威也是上海的品牌。作为本地人,我一定支持。”

外观耐看,车漆太薄

作为一款混动车型,荣威i6的外观并不惊艳。霍女士对这款车外观的评价是——耐看。

“虽然开了三年多了,但是这车的外观还是有点过时,车头看起来还挺大气的。”霍女士站在车旁说。

“我很喜欢整体的线条,不太张扬,比较稳重。而且细节做的很好。比如侧面logo,还有很多银色装饰条的处理,都挺讨人喜欢的。”

“然而,前灯偶尔会不亮,你必须去4S的商店修理。听店里师傅说是接触不良。”霍女士继续说道,“还有,我刚买车的时候技术不是很好,很容易有小划痕。我去店里补漆的时候,感觉漆还是有点薄。”

内饰简约稳重,材质属于减分项

荣威i6的内饰和外观一样,不够惊艳,但也算是简约派。霍女士同意我的观点。“车内颜色很稳定,相当满意。关键是要简洁,没有那么多按钮,挺好的。”

“换挡操作是旋钮,比那种换挡操作简单多了。反正我觉得挺好用的。”霍女士说。

摸着前面板,她继续说道,“这里,还是挺软的,但是其他地方有点硬。塑料材质很多,还是要从材质上丢分。”

“更何况,我告诉你,”霍女士说,“这车隔音效果真的很差。不管是风、轮胎还是引擎,反正就是没那么安静。”

基础智能有,安全辅助缺失

对于这台荣威i6的智能使用,霍女士也发表了自己的看法。

“我买的这辆车是互联版的,所以基本的智能操作还是有的。语音控制很好用。因为按键不多,我用语音控制很多功能,很方便。最重要的是开车时不会分心,对安全有好处。”

霍女士想了一下,继续说道:“还有,我用远程启动功能比较多。尤其是夏天和冬天,先开空或者暖风,上车会很舒服。”

不过霍女士对这款荣威i6的智能性做了一些评价:“现在很多车都有一些安全辅助系统,就连我身边十几万朋友的车都有。但是我对这辆车没有太多的安全辅助。有全景影像,还有自动泊车。”

当问及霍女士自动泊车的体验时,她的回答是:“我只用过一次。还不如自己停车方便。”

乘坐舒适,后备箱让人无语

根据官方公布的数据,这款荣威i6的轴距为2715mm,在空之间,相比同级车在性能上有一定优势。

霍女士说:“这车坐起来挺舒服的。座椅很软,除了可以多向调节,电加热也是冬天很实用的功能。我家也觉得坐坐挺好的。后排中间要是平的就更好了。”

在空房间表现优秀,不代表储物室空也很优秀。霍女士觉得这辆车的收纳很糟糕。

“车里放东西的地方不多。杯子前面格子太浅,扶手箱也不是很大。”她把我带到后面,打开后备箱说:“你看,这后备箱小得可怜,打开的时候被撑杆挡住了,不容易放大东西。除非把尾气排放拉平比较好。”

其实这款荣威i6后备箱宽度是有的,但是高度确实有点低。再加上两边的连杆,不太容易把较大的物品放进去。

“综合油耗挺好,纯电续航里程一般”

“我买这款车的时候,也考虑到了混动的优势。作为通勤族,基本上纯续航就够了。”霍女士提到续航时说。我也查了一下,官方显示这款车的续航里程是53公里,但是霍女士的说法似乎和官方的续航里程不符。

“我记得第一年还行,差不多47、48公里的纯电能,后来大概40公里,有时候很快就停电了。”

“不过,总的来说,这比烧汽油便宜多了。差不多合起来(100公里)4升左右的油。”

满电动力还行,亏电行驶很尴尬

混合动力汽车不同于纯电动汽车,也不同于纯燃油汽车。因为发动机和电机的相互作用,所以技术要求还是很高的。

这款荣威i6用的是1.0T发动机,与之匹配的是电机。很多这种动力组合的车主反映,电池在和发动机一起运转的时候,会有明显的抖动。

霍女士也表示,“确实是这样,所以隔一天就会去单位旁边的充电站充电。”

舒适性方面,霍女士过一些坑坑洼洼的地方感觉有点颠簸。

这种情况其实就是悬挂调整的原因。缺点是在未铺装的路面上行驶会影响车内乘员的乘坐舒适性。好处是给驾驶者带来良好的操控性。

混动带来新体验,技术才是硬道理

这台荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版客观来说,混动给霍女士带来了全新的驾驶体验,同时也大大节省了用车成本。它在设计、空、舒适性和智能性上取得了平衡。

但是作为一款20万元的混动车型,技术上的平衡也很重要。125PS的马力和170N.m的最大扭矩,对于城市用车和油耗控制确实很有优势。而发动机和电机的匹配,如何达到最佳工况,才是核心技术的体现。

自主品牌不能只看起来漂亮,还要让自己看起来更漂亮,才能赢得更多消费者的认可。

写在最后

在两个小时的采访中,霍女士并没有过多的批评这款车。和她交谈,我也能感觉到她是一个很单纯的人。就像她对待生活和工作的态度一样,家人平安健康。按小时给她工钱,按小时上下班,挺好的。

是的,平淡是真的。可是,有几个人能做到内心安静,只是平淡?

荣威纯电动汽车怎么开

正文:了解车底原石徐静

这两年,SAIC荣威的新车发布节奏明显快了很多。此前已经曝光了多张新车预热图。不过,最吸引人的应该是SAIC荣威全新R标准的首款旗舰量产纯电动SUV漫威-R。如今,在5月10日的SAIC荣威品牌日,它终于露出了真面目。

相信大家通过之前的预告图和官图对它有了一定的了解。作为SAIC荣威首款搭载5G技术(具备L3级自动驾驶辅助系统)的量产车型,MARVEL-R采用荣威全新“智聚”纯电动设计理念打造。据悉,未来这一设计理念将贯穿于纯电动架构新车型的研发,并根据各车型不同的市场定位进行差异化设计。

具体来说,荣威MARVEL-R全新的“灯遍天下”设计语言,一条LED光带贯穿整个前脸,并与两侧大灯融为一体。据悉,光带还具有日间行车灯和流水转向灯的功能。此外,车头中间还标有荣威全新的R标志。值得注意的是,新车前围两侧勾勒出夸张的进气口造型。内饰配备一体式矩阵式大灯,整体轮廓为X型。它还采用了参数化网格设计,其内部由直瀑型竖条组成。

车身侧面,荣威MARVEL-R腰线从大灯贯穿至尾灯,造型充满力量感。此外,它还采用了隐藏式门把手,侧窗边缘和车顶被熏黑。前后轮眉还配有灯组,配合双五辐轮圈穿插灯光元素,视觉效果极佳。

车尾,荣威MARVEL-R与车头相呼应,其尾灯也贯穿车尾。两侧尾灯以箭羽为主题,将视觉焦点引向中央LOGO区域。然后,外壳两侧配有更大的出风口,中间区域标有发光的MARVEL-R英文LOGO。

目前官方并未发布其动力信息,但此前官方表示其0-100km/h加速时间为4秒,预计将搭载一台大功率电机。此外,荣威MARVEL-R将拥有L3级自动驾驶辅助系统,包括停车启动引导、弯道智能减速、速度引导、交通路口防撞提醒等。据悉,SAIC还与支付宝、斑马网络合作,打造5G时代的“数字出行”体验,可实现人、车、服务的无缝连接,为“万物互联”的智慧出行生活提供技术支持。

THE END

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