撒切尔夫人访华坐什么车
史明·俞福之说:“轿子是肩并肩行走的车。”即使是古代的“车”也有严格的等级限制。《清史稿》载:“汉官在三品之上，京厅屋顶涂银涂皂。四个在北京，八个在北京。以下四品为民用，二当家，屋顶用锡。有八个省长和丈夫。”从古至今，轿子或汽车不仅是官员的交通工具的需要，也是礼仪和尊严的象征。现代社会，官位的概念逐渐淡化，但在外交事务中，车还是一个“面子”的问题。
世界第一强国美国的外交礼宾车一直是凯迪拉克的门面，奥巴马总统的座驾是凯迪拉克德威防弹车。虽然凯迪卡拉被除了美国市场之外的全世界视为笨重丑陋，但美国人在招待外宾的时候，要的是霸气，要的是犀利的外观，要的是强劲的驱动力，而不是以油耗为代价。美国人递出来的是不差钱。
法国的外交礼宾车别无选择，在汽车行业的没落中只剩下PSA一家。不过法国人爱国，礼宾车不留外人。历届总统选车，都不忘扶持自己的汽车工业。雪铁龙在2011年底推出的DS5是该公司目前最高档的车型，也是其产品中首款使用完全混合动力的车型。布朗德总统选择了这辆雪铁龙DS5 Hybird4。雪铁龙DS虽然车身尺寸不大，但个性鲜明，风格不落俗套，有着与美国凯迪拉克不同的体验。
相比法国，德国有外交礼宾车的选择，奔驰、宝马、奥迪三个豪华品牌可以互换。默克尔的车是一辆奥迪A8L防弹车。英国是一个强调贵族血统的国家，捷豹这种礼宾车也有着浓厚的贵族特色，从中仍能找到英国王室的影子。1956年，英国女王伊丽莎白二世授予里昂“爵士”称号，以感谢捷豹工厂在赛车道上为国家立下的丰功伟绩。从此，捷豹品牌融入了英国王室的色彩，先后成为伊丽莎白女王、威尔士亲王、撒切尔夫人和布莱尔首相指定的御用汽车。
看看我们的邻国日本和韩国。从福田康夫开始，为了宣传环保理念，日本首相开始乘坐雷克萨斯LS600HL，而不是原来的国宝级轿车丰田世纪。不过车队里会有一辆丰田世纪备用，其他部长级干部一般都坐皇冠威严V8。在这里，一直以来，日本的外交礼宾车都是丰田的天下。韩国的礼宾车自然属于现代，现任总统朴槿惠的车就是现代雅科仕的加长防弹车。
从各国礼宾车的差异可以看出，除了品质功能，礼宾车的核心是“面子”，而这个“面子”的关键是属于自己国家的品牌。奥巴马来北京，不管他多喜欢西餐，我们一定要请他吃烤鸭，因为这是国粹，是传统文化，也是我们自己的饮食。
中国外事礼宾车的历史，就是一部浓缩的民族汽车工业史。建国初期，毛主席的专车是一辆黑色防弹“吉斯”。1950年，毛主席访问了苏联。在会见斯大林时，斯大林的不礼貌伤害了主席的自尊心。所以主席回国后很少坐他的“机会”专车。自力更生的时代，中国的外事礼宾车是红旗车的时代。
为了研制红旗轿车，周总理专门把法国雷诺公司送给他的轿车作为样车送给一汽，朱德董事长也把自己的捷克斯柯达轿车送给一汽，陈毅副总理也把自己的奔驰600轿车送给一汽。红旗CA72高级轿车是参照克莱斯勒C69试制的，连续生产到1966年，共制造了202辆。从1962年开始，红旗轿车正式承担接待外宾的任务。从1965年到1981年，毛泽东和其他中央领导人使用的专车都是国产“红旗”车。
然而，改革开放合资大潮阻挡了自主造车，中国的外交礼宾车一度成为奥迪的天下。基于各车企传播声势的需要，奔驰、宝马、福特、大众等。全部批量进入礼宾车序列，中国礼宾车成为“民族品牌”。轰鸣的礼宾车队背后有淡淡的忧伤，为什么中国的礼宾车在用车理念上跟不上世界？
负责外事的官员很委屈。不是我们崇洋媚外，也不是我们不爱国。真的是自主汽车品牌还难以托起这张“国家名片”。随着新一轮自主造车的兴起，以吉利、奇瑞、比亚迪为代表的自主品牌在技术、质量等方面不断要求销量，品牌天花板正在快速突破。
2015年，吉利博瑞以“最美中国车”的形象赢得了消费者的青睐。在b级车市场超越了很多合资车型，成为最畅销的自主中高级车。特别值得肯定的是，没有红旗式的“共和国长子”家族，也没有政府的任何指定或摊派。吉利博瑞凭借自身实力，在众多候选车型中成为外事礼宾车。
据外交部相关负责人介绍，吉利博瑞是吉利集团首款走向中高端市场的战略车型。结合吉利目前最高的造车技术，对车辆的质量和性能都有非常高的要求。“AQS空可调节质量控制系统、PM2.5空空气净化器、副驾驶座椅的boss键、后座可调节VIP座椅等豪华配置，在博瑞的驾驶舱内营造了一个尊崇舒适的乘坐环境。此外，吉利博瑞搭载1.8T GDI涡轮增压直喷发动机、吉利自主研发的DSI六速手自一体变速箱，以及城市预碰撞系统、ACC智能自适应巡航系统、LDW主动偏航预警系统、飞机HUD抬头显示等主被动安全配置，可为外宾提供媲美豪华品牌的舒适性和安全性。”
入围外事礼宾车后，吉利顺势而为，推出1000辆限量版礼宾车，77分钟就被抢购一空。今年上市8个月来，博瑞销量在低迷的市场中持续反弹。刚刚过去的11月，博瑞销量达到5427辆，再次以实力创造了自主品牌的新高度。
吉利博瑞能装外事礼宾车，是中国汽车界的一件大事。内外兼修的吉利博瑞凭借出色的设计、工艺和品质技术，终于让人们在外事礼宾车的舞台上看到了中国与世界同步的节奏。
撒哈拉有差速锁吗?
Jeep撒哈拉，牧民，有一个差速锁，位于引擎盖下，发动机舱内，发动机左上角电池旁边。
高摩擦自锁型:
高摩擦自锁式包括摩擦片式和滑块凸轮式。摩擦片通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦扭矩来锁止差速器。这种差速锁结构简单，工作稳定，在轿车和轻型车中最为常见。凸轮式利用滑块和凸轮之间的大摩擦力矩来锁止差速器，可以大大提高汽车的通过性能。但结构复杂，加工要求高，摩擦部分也很磨损。
强制锁定类型:
强制锁止式差速锁是一种设置在普通对称锥齿轮差速器上的差速锁，结构简单，制造容易，扭矩分配比高。但操作起来相当不方便，一般需要停车。另外，如果差速锁接合过早或者脱开过晚，没有差速器会出现一系列问题，扭矩分配无法改变。
粘性联轴器类型:
在一些四轮驱动汽车上，粘性联轴器被用作差速器。这种新型差速器使用硅油，硅油是扭矩传递的媒介。硅油的热膨胀系数非常高。两轴转速差过大时，硅油温度急剧上升，体积不断膨胀。硅油推动摩擦片紧密结合。此时，粘性联轴器两端的驱动轴直接连为一体，即粘性联轴器被锁紧。
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