星途lx和tx的区别
星程lx上市有一段时间了，我也测试了很多。但是，我之前很少在论坛上写。上次去当地4s星程48小时体验官试驾。当时试驾的是tx四驱，我看到的是1.5tlx试驾。所以今天想说说星途lx。上次我发表了上一集的内容，今天我就通过下一集来说一些细节。
前脸的这个大镀铬横条很有档次感，多多少少给人一种豪车的感觉。个人认为是一个亮点。
玛吉斯轮胎，满意，耐磨，噪音大。
可以烧92号汽油，省钱。
带电动尾门
这个配置有点震撼，双层隔音玻璃。这个配置以前主要用于高配车型，后来奇瑞用于星途和虎八p，结果10万出头的lx也给了双层隔音玻璃。这个东西隔音效果非常好，我也试过。
第一次看到星途lx1.6t版本的时候，主要有两个感受。首先，外观有点过于高级和个性化。第二，这个内饰的设计、做工、质感真的是国内一流的车，感觉像奔驰。当时有个四川车友直接看到这个内饰后连价格都不知道就订车了，把虎七换成了lx。
后来1.5t的lx版出来了，价格比1.6t便宜很多，我的心理预期是，既然价格降了这么多，配置肯定会降低很多，内饰估计也更简单便宜。不过看着1.5t的原型车，说实话有点震惊，和1.6T的内饰用料差不多，配置变化不大。
这种平底方向盘现在是奇瑞和星途高端车型的标配。
电动座椅，高度可调。
座椅的造型不错，厚度、材质、包装都很不错。
内饰的红色缝线是亮点，年轻人可能更喜欢。
给琴把刷漆，优点是档次高，缺点是不经常打理容易弄脏。
特殊的文件句柄实际上非常容易使用。
隐藏储物格
仪表板的主题是可选的。
另外简单打开了一下，简单说说自己的感受。
动力不是很强，但是家用交通完全够用。乘坐舒适性是双离合没法比的。tx双离合已经很平顺了，但还是比不上这个cvt。底盘的稳定性和舒适性都很好，极限当然没有tx高，但是作为家用车，有几个是需要极限操控的？可能和双层隔音玻璃有关系，隔音效果好。
另外，如果销量不足，因为这车是cvt，理论上它的油耗会比双离合高一点，估计是0.5比1。如果乘坐舒适性好，这个cvt就乘风破浪了。如果一定要追求省油，那一定是双离合。
在这篇文章的最后，我会在下一次详细地谈论激励等其他事情。
星途lx和txl怎么选择
今年上半年，星程只推出了揽月和TX超级四驱版，宣传攻势相当不错。凭借这一良好的势头，星程计划在今年下半年推出全新的LX和TXL 400T版本，其卖点相当突出，尤其是动力层面的可喜变化，可以说是突飞猛进。还有大家比较关注的鲲鹏DHT超级混动和鲲鹏燃油2.0TGDI高动版。
星途LX超级混动版
外貌变了。虽然改动的主要部分是前保险杠，但是视觉效果的提升还是比较显著的。顶部原本宽大的镀铬横条直接和车身同色，EXEED的字母logo移入小格栅。加上细长的大灯，突然感觉像路虎极光。当然只是初步的视觉感受。两个细节差别很大，没有参考的可能。
展示车的牌照盒上写着“LX超级混动”的字样。很明显，这是鲲鹏DHT超级混动版。上个月和瑞虎8Plus插电混动版一起申报了目录。有点意思。看来10月的这个上市节点不仅限于瑞虎8Plus PHEV车型，星途LX也将上市。好像真的很热闹。难怪标题后缀加了四个汉字“产品延伸圈”，结合了字面意思。
动力方面，直接参考瑞虎8Plus插电混动版的数据即可。除了路缘石质量不同外，它们基本相同。还有一个问题。瑞虎8Plus插电混动版可提供四驱版。星途LX虽然属于T1X平台，但是否有四驱版本值得商榷。至少目前没有迹象表明有任何四驱版本。
星途LX燃料班
外观上与超级混动版一致。从前脸来看，明显没有区别，就是凡尔赛版刚刚上市，这款新车型正式亮相。好像前后的时差只有半年。当然提升幅度有限，对于老车主来说问题不大，但是官方指导价会怎么调整还不清楚。
根据目录了解到动力水平没有变化，还是有1.5TCI和1.6TGDI两款发动机，但不清楚正式上市时间是和DHT超级混动版一起，还是单独有自己的上市时间表？具体请耐心等待更多官方信息。
星途TXL
前期开展了寻名活动，目录中出现了“星道凌云”的名字，但目前星道TXL还没有更改，还是等中文名正式发布比较稳妥。400T版也是关注度很高的车型，原因自然是发动机本身。
外观没有变化，就是会增加色调。展示车明显就是前面说的“水泥灰”版本(官方配色还没出)。
从前期曝光的实车谍照可以看出，尾部标有400T的车标。这台发动机属于高动力版(注意不是高功率版)，功率192Kw，峰值扭矩400Nm。目前的信息是需要进行最后的高温校准测试，也就是说在10月份和年底之前投放市场的可能性比较大。无独有偶，目录数据昨天出现，确定匹配的变速器是否为7速湿式双离合。唯一不同的是调整。
内饰的主要变化是辅助仪表盘，和400T版蓝悦一模一样。将原来的拨盘式电子挡杆改为普通的握持式电子挡杆，部分功能区做了相应调整，其他保持不变。当然最重要的还是发动机本身，这是最重要的部分。
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