续航400实际能跑多少？
实际续航能力因人而异，因车辆工况而异，但基本上在350以上问题不大。
NEDC电池寿命:
很多电动车在宣传续航的时候都会用这样一个词“NEDC续航”。NEDC的中文意思是“新欧洲驾驶循环”，也可以称为“新欧洲循环测试”。NEDC是欧洲的耐力测试标准。MIIT在测试纯电动汽车综合里程时，采用了与NEDC类似的测试标准。
测试方法:
NEDC的测试方法也比较简单粗暴，就是把车辆放在台架上进行测试，车头前面还有一个鼓风机，模拟与当前速度一致的气流。与轮胎接触的鼓装有电机，模拟不同工况下的阻力。此外，需要注意的是，虽然NEDC电池寿命往往不能反映实际电池寿命，但也是一个可供参考的重要数据。
徐州新款别克君威优惠多少
如果你只有十六七万买个合资b级车，以前我会觉得你脑子废了，但是现在通用的车降价让我觉得脑子废了。今天就来说说目前口碑很高的别克君威，看看它的产品力是否值得购买。事不宜迟，言归正传。
首先要说的是价格。在售别克君威指导价为18.88万-24.98万元，相比同类车型似乎没有优势。不过据我们了解的市场情况，别克君威在终端市场有5万元的优惠。以2020款552T精英型为例。原价18.88万元，终端打折后不到14万元。作为b级车，这个价格。
外观方面，新别克君威和老款相比，感觉变化不大，但意思还是一样的。不过很多细节都进行了升级和改动，比如大灯。它的日间行车灯从上到下进行了调整，变得更有棱角，整体更加锐利锐利。另外再看它的家族式飞翼镀铬饰条。没那么飞，更小，更像一只。
车身侧面依然保持了其一贯的流畅舒展的设计风格，但是在这个价位上，这辆别克君威虽然不是轿跑，但是看起来最有轿跑风格，非常修长。君威的车身很漂亮，而且前倾，有俯冲的姿势，很好看。另外，尾部整体设计最大的变化其实可能是这个尾灯，后尾灯看起来更加精致。
车身尺寸方面，长宽高依次为4904/186cm/1461mm，轴距为2829mm。这样的尺寸参数也说明它拥有非常宽敞的乘坐空间空。尤其是其超过4m 9的车身长度和2829mm的轴距在同级别车型中名列前茅。很多座位都填充了很厚的填充物，支撑性很好，舒适度有点不足。我个人身高11。座椅调到最低位置后，头空之间还有四指，保持前排不动，进入后排。此时两腿间有一拳空，但头部有些局促，只剩一指空。后排地板中央凸起较高，前后距离不长，中间乘客的脚不容易放进去。
悬架方面，所有车型都采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。君威的底盘悬挂依然保持了较高的舒适性和操控性，快速过弯时很容易控制车辆，可以感觉到车辆的极限较高。作为一款前驱中型车，它的操控性相比同级车还是相当不错的。
到了车上，整个内饰设计风格还是保持了别克品牌环抱式的风格。双色配色采用了柔软的材质和缝线，配置方面应有尽有。这里我就不一一重复配置部分了。
动力方面，提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为169和237，峰值扭矩分别为250 Nm和350 Nm。传动方面，提供9AT变速箱，完全可以满足日常需求。如果对动力没有需求，可以选择1.5T车型，如果对动力有需求，可以选择237马力的2.0T版本。
那么终端优惠后裸车价降到14万的别克君威值得买吗？我们可以开始了吗？其实在我看来，别克君威是一款性价比非常好的车型，可能有些消费者会担心它的稳定性和耐用性。
实际上，让我告诉你一些事情。不仅仅是别克君威，美系车，尤其是别克包括雪佛兰，可能大家心目中的印象都是油耗高，变速箱问题多。但是，今天技术在进步，美系车发生了很多变化，尤其是针对中国市场开发的美系车，和海外市场绝对不一样。因为海外市场主流是那些8缸和6缸，至少现在大部分别克的还是用3.6V6发动机，不管是雪佛兰还是别克，但是国内主流是1.5T和2.0T四缸，然后是1.3T和1.0T三缸，其实比一些日系车省油，传动也改进了好几代，稳定性和耐用性都很好。
综上，说了这么多，你对别克君威有什么看法或建议？请在下面留下评论，大家都可以参与讨论。找车就像找朋友一样。你得找到合适的。我很乐意回答你关于选车的问题，等你来找我！
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