怎么判断明锐发动机进没进水
从油的颜色、气味、粘度混浊度可以直接判断车用油的好坏。今天我们就来谈谈如何判断自己的机油进水了。
机油进水后，如果不及时处理，会造成严重的后果，如刮缸、拉缸等故障，更严重的会导致发动机报废。所以，让水远离油是一个必须时刻注意的问题。
既然机油进水是内燃机使用中的常见故障，那么应该如何判断机油进水呢？应该如何找出进油的原因？下面简单说一下这几个问题。
如何判断油的流入？
观察油尺。
如果发动机机油含有大量的水，机油的油位将会升高。这一点，我们可以通过量油尺来判断。一旦油中含水量过高，润滑油的液位就会超过量油尺标注的范围，很容易识别。
检查发动机冷却液是否含油。
检查发动机冷却液是否含油。如果发动机的某些零件损坏，那么发动机冷却液就会进入润滑系统，此时冷却液中往往会发现油。所以，检查发动机冷却液是否含油，也是检查机油是否进水的一种方法。
观察油的颜色和外观。
仔细观察机油的外观也可以很容易地确定机油是否含水。不含水的油呈半透明油状，而含水的润滑油呈不透明的棕色或土黄色。
如果机油中含有水分，在发动机运行一段时间后，机油会呈现乳白色并带有泡沫。这是因为在发动机内部高温的作用下，机油与冷却液发生化学反应，机油会乳化成乳液。
如果石油进入水中会发生什么？
机油轻入水会导致发动机温度过高，机油重如拉缸抱瓦会导致发动机报废。那么，这些失败的原因是什么呢？
一般来说，机油中的水分含量在0.03%以下。如果含水量超过0.1%，润滑油中的添加剂(如抗氧化剂、清净剂和分散剂等。)会与水发生反应而失效，机油的性能会下降。
在发动机内部高温的作用下，机油会和冷却液发生化学反应，机油会被乳化，所以机油的润滑效果会降低很多。
机油抗氧化能力下降后，机油氧化生成的有机酸会与水反应生成无机酸，这些酸性物质会对发动机部件造成腐蚀，从而导致发动机零件生锈或损坏。
进油的主要原因
散热器损坏导致机油进入水中。
机油散热器损坏，散热器管破裂，散热器外的水会渗入机油散热器，导致机油进水。
缸套密封圈损坏会导致机油进水。
湿缸套与冷却水直接接触，缸套下部的密封圈能有效防止机油和冷却水的泄漏。在使用中，密封圈承受一定的压力，有时冷却水水质不好会造成腐蚀。发动机长时间运转后，密封圈容易失效。
发动机缸套密封圈，缸套密封圈损坏是机油进水的主要原因之一。所以在检查机油进水原因时，一定要记得检查缸套密封圈是否完好。
缸套中的裂纹很容易导致机油进入。
当热缸套与冷却水直接接触时，很容易产生裂纹。一旦出现裂纹，冷却水会直接进入气缸，通过气缸壁进入油底壳，使机油变白，导致发动机燃烧不良，冒白烟等问题。
发动机缸套，一般情况下，缸套是不容易开裂的，除非保养不当才会出现这种问题。比如在寒冷的冬天，冷却水没有加注防冻液，就有可能导致缸套开裂。还有热的气缸套接触相对冷的冷却水等。
气缸垫损坏会导致机油进水。
发动机垫片的作用是密封每个气缸，以及每个气缸对应的水道和油路，防止机油进水。如果气缸垫损坏，水循环速度快，水道里的水就会流入油路，导致机油进水。
发动机气缸衬垫
气缸垫损坏也是机油进水的重要原因之一。每次拆机后，尽量使用新的气缸垫，避免因气缸垫漏油导致机油泄漏而损坏发动机。
发动机进水可以说是内燃机的通病，我们可以通过机油外观颜色、机油油位高度、机油冷却液的观察来判断机油是否进水。
如果机油进水，我们还可以从机油散热器、水塞、缸套密封圈、缸套、气缸垫等方面进行检查，确定机油进水的原因。
怎么判断离合器片需要更换？
当高档位发动机失去转动，离合器踏板越来越高，爬坡费力时，就需要更换离合器片了。
迷路现象:
如果在行驶过程中发现高挡位发动机丢失，应立即降低油门和挡位，尽快到服务站更换离合器片。
踏板越来越高:
当离合器踏板越踩越高，时间越长，离合器片的磨损会逐渐严重。
艰难攀登:
车子在爬坡的过程中越来越无力。当一辆车行驶在平缓的道路上时，可能感觉不到车的马力，但在爬坡时，车的马力会特别明显。新车爬坡很厉害。汽车使用时间长了，离合器片磨损了，爬坡没有力了，就要检查离合器片是否需要更换。
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