怎么匹配陆尊钥匙
不久前，上汽通用全新别克GL8家族正式上市。算上之前上市的GL8 Avenir Avia车型、上市的别克GL8 ES陆尊以及全新别克GL8陆地商务舱，GL8产品线已经实现了20-50万大型MPV市场的全覆盖。其中，可视为销售主力的GL8 ES陆尊(以下简称新陆尊)被彻底刷新。但在越来越多车企涉足MPV市场的今天，GL8 ES陆尊的内外变化能否继续引领MPV潮流？今天，我就来帮大家分析一下。
改变显示诚意。
全新GL8 ES陆尊最明显的变化就是采用了最新的家族前脸造型。飞翼式进气格栅从车标延伸至两侧大灯，而粗大的镀铬饰条与大灯相连，进一步增加了整车的视觉宽度和高度。同时钢琴烤漆的格栅采用立体纹理，更有质感。
全LED水晶钻大灯是新陆尊最大的变化之一。其内部由8个高性能ADM小模块单元组成，每个ADM光源的尺寸仅为普通LED透镜的1/5。得益于这八个ADM，整车形成了独特的翼展灯型，同时配合带光幕的辅助示廓灯和动态水转向灯，使得整车视觉效果更加饱满。
同时，新陆尊还可以根据不同的路况和车速提供7种照明模式，而智能动态礼宾灯提供多达19种灯光秀模式，可以在解锁/锁车或启动/关闭发动机时给你仪式性的灯光交互。
全新陆尊泉系统标配无钥匙进入系统，从倒数第二层开始，后排标配两侧滑动门。有一个细节值得一提。后门开启方式除了保留钥匙、车内开关和门把手外，还增加了车门按钮。
18寸多辐双色轮毂采用同级少有的多线设计。类似钻石切割的工艺更具金属质感，同时，也让整车更加稳定和内在。
该车侧面造型依然延续了GL8一贯的大气性格，独特的雕塑感车顶饰条结合悬浮式车顶造型，营造出GL8家族优雅的侧面姿态。
车尾最大的变化是与车头相呼应的贯穿式镀铬饰条，91颗LED灯珠的翼形尾灯带来了全新的视觉层次感。
从中配车型开始，带记忆功能的后备箱电动尾门也是标配。踢腿感应功能也避免了手里拿着东西打不开门的尴尬。
EConnect让操作更智能。
坐进车内，双12.3寸的仪表和中控屏幕非常醒目，大大提升了整车的科技感。整体设计依然基于别克家族的翼子板设计元素，大面积的软性和真皮包裹，使得整体氛围延续了老款车型的豪华。
方向盘的造型没有明显变化，但是智能安全技术已经去中心化。在新陆尊上，除最低配车型外，全系标配ACC自适应巡航系统、FCA前碰撞预警、中巴碰撞自动刹车、FDI前距预警、LKA车道保持、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车等配置，并支持OTA远程升级。而且顶配车型还引入了别克高级智能驾驶辅助系统，提供包括LCC车道为中心的智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘脱手检测、DOW开门安全预警等高级智能驾驶辅助功能
该系统采用的高清宽视角前置摄像头采用Mobileye EyeQ 4，运算能力比上一代提升10倍，达到每秒2.5万亿次。能准确识别前方车辆、行人、两轮车、车道线等信息，实现100°超大视觉广角、180万像素、150米探测距离。
拥有5部高性能毫米波雷达，即使在沙尘、大雾、雨雪等恶劣天气下也不会受到影响。拥有12个超声波雷达和400万像素高清全景摄像头，提供了更安全的旅行体验。此外，5轴陀螺仪设计的高度集成的惯性导航系统可以精确测量车辆轨迹和姿态，加上整车的多控制器，新的Luzun高级智能驾驶辅助技术不仅满足ASIL D最高功能安全级别的要求，还具有扩展到更高级别的驾驶辅助功能的能力。有了这套高级智能驾驶辅助，可以轻松实现自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等20项高级智能驾驶辅助系统。
其中，以LCC车道为中心的智能巡航系统和TJA交通拥堵辅助功能是日常车辆使用最频繁的系统。以LC车道为中心的智能巡航系统可以自动控制车辆以0-140km/h的速度保持在车道中心行驶；当车速低于60 km/h时，可以切换到TJA交通拥堵辅助模式，车辆可以以更近的间隔跟车，刹车和加速的反应更快，避免附近车辆堵车造成事故。
仪表方面，新GL8 ES Luzunquan系列标配12.3英寸全液晶仪表，分辨率为1920×720，还采用了更耐刮擦的康宁玻璃盖板。同时表面还采用了AG防眩光、AR防反光、AF防指纹技术处理。而且得益于全新的别克eConnect 3.0互联技术，它可以将导航信息平铺在液晶仪表上。
HUD全彩平视显示系统尺寸为14.6英寸，是上一代的7倍，视场角为3*7，投影距离为2.8m，分辨率为800x480。此外，在上一代静态图像的基础上增加了动态图像调整，提供经典、指南针、极简三种模式。
同时液晶仪表盘、中控大屏、HUD可以独立显示，也可以互联显示。例如，当你在驾驶时，HUD可以显示必要的驾驶信息，仪表盘显示车辆和驾驶信息，中控屏幕显示更复杂的信息和车辆设置。同时，可视化的车辆控制系统也首次出现在别克GL8上，使得各种功能操作更加直接。
例如，天窗、后遮阳帘、车窗、座椅加热和车辆前后灯组的灯光秀都可以在该系统中独立控制。当然，智能语音也可以实现上述功能，还支持重要节假日的主动提醒。
不仅如此，全新OnStar安吉星全时在线助手提供的车辆团队出行功能和五大类50多项主要服务都出现在全新陆尊车型上，但您还可以通过OTA远程升级系统获得更多功能扩展。
中控台采用高位布局，不仅提高了功能整合度，还提供了第一排更好的横向空空间。新的ETRS电子齿轮和多模式触摸反馈空面板也是新增加的配置。电子换挡不仅减少了空的占用空间，操作也更加轻松；全触控空可调节面板的功能已经足够了，你完全不用担心触控灵敏度的问题。同时，振动反馈也提高了盲人锻炼的准确性。
流媒体后视镜是通用家族车型广泛使用的配置，不仅视野更广，而且不会受到车内乘客的影响。当你调整到传统的后视镜时，它还可以作为内窥镜来检查后排乘客的状态。
空足够的细节和细心。
注重空之间实用性的GL8，在空之间一直占据优势。所以，今天，不客气。我们找了一个180cm的体验者来测试新GL8 ES陆尊。
与其他品牌不同的是，新陆尊的座椅全部采用进口顶级牛皮，38道制革工艺提供了“全粒面”质感。
调整前排的坐姿。身高180cm的体验者不仅头部空之间有充足的空间，多档可调式扶手也能为驾驶者找到合适的支撑点。另外坐垫充足，即使遇到身高180cm的大长腿也能提供很好的支撑。并且副驾驶座椅的后面还配有boss键，方便后面的老板或者妈妈调整自己的空房间。
同样的体验者来到第二排，可以看到，即使体验者身高180cm，依然可以给乘坐者更好的支撑，更舒适的坐姿。而且符合人体工程学的手机放置槽、杯架、USB充电口在实际使用中也触手可及。
不仅如此，座椅前后滑动，还首次使用了更优雅的电动解锁功能，滑动范围达到315mm，让第二排座椅空堪比飞机头等舱。
值得一提的是，多功能折叠桌板覆盖了更凸显品质的皮革，立体图形设计的桌面还能在使用中提供更高的摩擦力，保证安全；定制的金属双连杆铰链和减速减震设计也让开合手感更好。
第二排座椅可以说是全新GL8 ES陆尊最舒适的位置，不仅因为其靠背角度、腰部支撑、腿部支撑的10向电动调节功能，更因为独有的DHH立式双硬度坐垫发泡技术，结合加热、通风、按摩和宽度增加30%的扶手，舒适的坐姿可以减轻您旅途中的疲劳；尤其是机翼六向可调导航空头枕，在旅途中不用担心小睡一觉醒来脖子疼。
从170mm的中间通道到第三排，180cm的体验者一拳下来头空腿空还是很充足的。如果第二排乘客调整自己更直立的坐姿，他的腿空会明显增大。难能可贵的是，得益于更高的坐垫高度，全新GL8 ES陆尊第三排感觉不像小板凳，乘客腿部支撑依然充足。
当然水杯架、空出风口、中央扶手、充电接口等配置都离前排不远。尤其是老人或小孩在后排乘坐时，大尺寸的车窗不会让后排乘客感到太压抑。
储物空间方面，全新GL8 ES陆尊有37个储物空间，均匀分布在三排座椅中，像我们常见的杯架，每排都有配备。尤其是前两排，每位乘客至少使用两个杯架，极大地满足了乘客的需求。
此外，中央扶手箱的功能也得到了优化。真皮面下提供了容积为10.5L的多层次储物间空。并且还为后排乘客提供了最大功率150W的230V电源。
后备箱容积521升，可容纳三个26寸和两个24寸行李箱。放在第三排座椅时，后备箱容积可增至1650升，满足大件行李的装载需求。
安静度方面，打开最容易忽略的后备箱内胆。新款陆尊还采用了隔音棉来降低行驶噪音。据悉，新车采用别克静音调音专利静音技术，80%以上的装饰板采用高品质声学材料，保证静音性。同时，前围内部的隔音垫也采用了密度可变的EVA复合材料，密度为7.5 kg/m 2，整车气密性领先同级30%。此外，新款陆尊还采用了5mm声学夹层的前挡风玻璃，阻隔风噪。随着马尚CC6花纹静音轮胎的问世，新陆尊在隔音降噪方面又有了新的进展。
油耗更低，动力更顺畅。
动力方面，全新陆尊搭载通用第8代Ecotec 2.0T变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速器，动力总成主要部件享受8年或16万公里原厂质保。
8代Ecotec系列2.0T变缸涡轮增压发动机独有的Tripower可变气门管理技术，可实现“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式的平滑切换，最大功率174 kW/5000 rpm，最大扭矩350Nm/1500 ~ 4000 rpm。达到国六b排放标准。此外，工厂工程师根据MPV车型的特点，分别对启动和加速进行了调整，使得整体动力输出更加平顺稳定。数据方面，新陆尊0-100km/h加速9.8秒；百公里综合油耗7.9L，燃油经济性比老款提升8.1%。
9速HYDRA-MATIC自动变速器有两个超速档和7.6的宽传动比，可以输出更平顺的动力特性；同时，变速箱转速在83km/h左右时，变速箱可升至9档，降低发动机转速，优化节油效果和静音体验。
悬架依然是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的配置。值得一提的是，新款陆尊还采用了博世ibooster电控制动助力器，制动性能相比传统的true 空助力器会更加稳定平顺。
焦点观点:
不难发现，这一代路尊车型对外观进行了科技升级，尤其是高光效的LED大灯和智能安全技术，在保证视觉效果的同时，也提高了安全性；eConnect 3.0互联技术的出现，也让车内的功能更加科学，以满足更多消费者的需求。传统空方面，别克GL8 ES陆尊延续了上一代的高水准。在实用细节方面，别克GL8 ES陆尊依然是同级中的佼佼者。所以无论是商务市场还是家用消费，别克GL8 ES陆尊都能给你满意的答案。
怎么判断左右车距
开车的朋友都遇到过堵车，所以判断前车与前车的距离可以帮助我们跟车。我来告诉你怎么判断，希望能帮你准确判断你的车和前车的距离。
其实很简单，就是通过观察你的车身位置来判断距离。你可以通过你的车头覆盖的距离来判断与前车的距离。比如你坐在驾驶座上，看到你的车头和前车的后轮胎重合，或者基本可以看到前车的轮胎，那么你和前车的距离大概在5米左右。
再往前一点，如果只能看到前车的排气管，说明此时距离前车3米左右。
然后往前走，当你只能看到前车保险杠和车牌的重叠部分时，这个时候可能只有1米左右的距离了。再往前走，只能看到前车的车牌，也就是说距离可能只有0.5米左右。这时候差不多可以停下来了，再近一点就撞上了。
那么如何判断与后车的距离呢？因为车后盲区多，通过后视镜判断与后车的距离变化不大，需要更细致的操作。判断方法和前车类似。
1.如果后车完全覆盖在引擎盖下，与后车的距离在5m左右。如果有倒车影像，会更好判断与后车的距离，所以建议你安装倒车影像。
2.没有倒影也没关系。也可以通过后视镜判断距离。如果从后视镜中刚好能看到后挡风玻璃，与后车的距离在0.5m左右
问题来了！会判断前车和后车的距离，如何判断左右车的距离？答案来了。我们可以通过左轮的位置来判断。我们需要知道左轮会压在哪里，以避免轮胎压在实线上，或者避开路上的坑洼和岩石。另外，我们还需要知道，开车时距离中心线60厘米是最安全的。
一般当我们的视线通过棉板和a柱的交点与中线重合时，车身距离中线正好60cm。如果我们的视线通过右雨刷越过目标，轮胎就会碾过目标。
良好的驾驶技术和丰富的驾驶经验，都是通过以后更多的实践逐渐学会的。久而久之，你会逐渐体会到更多判断车距的好方法。希望你能认真研究一下上面的干货。
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