中华v6手动档油耗是多少钱
早些年，国内消费者往往把不买国产车的原因归结为“三大件”不成熟，主要体现在国产车油耗高，动力总成返修率高。随着国产车的不断进步，部分国产车的油耗水平已经赶上了世界主流汽车品牌产品的步伐。在过去的三年里，PT8-120测量系统测量了400多个模型。今天我们就用实测油耗结果来告诉你哪些国产车最省油。
小型车也可以有突出的油耗。
当面对国产车哪个最省油的问题时，我想大多数人都会想到吉利、长城、长安这些一线国产车品牌。但是根据我们实测的油耗排名，油耗表现第一的居然是华晨中华V6 2018款1.5T自动挡。实测百公里综合油耗低至5.1L作为一款紧凑型SUV，油耗表现相当出众。它的背后是很多日系SUV，比如郝颖，威兰达，这些在我们传统认知中更省油的车。华晨V6 2018的新车今天还在销售，但是国五的排放在很多地区已经没有了。
排名第二的车型绝不是占得先机的那种。就是搭载48V轻混系统的吉利佳吉300H。对于一款6/7座MPV来说，5.5L/100km的油耗绝对领先同级对手。其搭载的48V轻混系统对燃油经济性有很大帮助。虽然不能实现纯电动驱动，但轻混动系统可以在起步时提供动力辅助。短时间停车时，轻混系统可以在发动机熄火的情况下保持整车电气系统长时间工作，大大降低油耗。
这个品牌在各种车排中名列前茅。
谈完哪款车型最省油，网友们肯定更关心哪款国产品牌是低油耗的信心保障。确实有这么一个品牌，旗下很多车型都在油耗榜前列。是吉利。除了刚刚介绍的佳吉300H，像宾锐、帝豪、帝豪GL、远景X3等车型的油耗表现都是同级中的佼佼者。而且他们搭载的动力总成也不是完全统一的，这说明吉利在油耗控制上确实有一些优势。
近年来，吉利在混动系统方面成绩斐然，旗下热销的岳斌、星月、佳吉、博瑞、帝豪GL等相继加入PHEV车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，这在其他国产品牌中是从未有过的。与高价合资PHEV车型相比，吉利PHEV产品的价格基本维持在10-20万区间，降低了消费者的入门难度。绿卡对居住在限牌城市的消费者也很有吸引力。此外，吉利还拥有佳吉、博瑞GE等48V轻混的MHEV车型。轻混动系统的加入，不仅能为车辆带来更好的油耗表现，还能提升驾驶品质。
有些型号的进步肉眼可见。
与思域、POLO等车型经历了几代车型的换代不同，国产车型大多还处于“新生”状态，经历了漫长的历史才经历了两三代车型。不过从一些车型的迭代中，我们还是能注意到它们在燃油经济性上的进步。比如新推出的逸动PLUS，就是长安逸动的第三代车型。新车提供1.4T和1.6L两种不同排量车型供消费。最新的蓝鲸1.4T发动机不仅动力表现更强，油耗表现也更好。2018款逸动1.6L车型实测百公里综合油耗为6.6L，而2020款逸动1.4T车型实测百公里综合油耗降至6.4L。
有的直接更换新发动机，有的通过优化动力总成降低油耗。WEY VV7就是这样一个例子。经我们实测，2020款VVV700km综合油耗比2017款低1.4L。进展可以用肉眼看到。值得一提的是，2020款VV7不仅油耗下降，百公里加速也更快。今天8.15s的零百加速足以让VV7保持同级中上水平。
离极致还有很长的路要走。
如上所述，很多国产车的燃油经济性都达到了同级别的顶级水平。但这并不意味着国产车已经站在了金字塔的顶端。即使是最省油的华晨中华V6在400款车型的实测榜单中也排在第26位，吉利佳吉排在第42位。就像我们当年的考试成绩，从95到100绝对比从60到80难。如果你想让其他的山在天空下都显得矮小。，你一定要求我们国产车更极致。我们也希望在不久的将来，国产车能出现在有车之后实测油耗排行榜的首位。如果想了解更多新车的实测数据，有车之后记得下载APP。
中华V6手动档油耗是多少
国内消费者对SUV的需求在以前是意想不到的。回过头来看，华晨中华只有一款城市SUV产品，中华V5。但是面对如今10万元的SUV市场，没有竞争产品真的很难从中脱颖而出。我们今天要试驾的是华晨中华最高端的SUV产品——中华V6。官方预售价在8.98-12.48万元之间。它能以阳刚的外表打动消费者吗？我会为了大家来这里。
走男性路线
相比更小的中文V3，中文V6的身材更魁梧，肌肉线条多了许多，看起来相当有力量。家族前脸设计足够稳重，中网亚光电镀涂层很高档。对了，中华V6还拥有同级最宽的车身，显得更加魁梧，车内的横空也有不错的表现。
超大中控屏功能丰富。
内饰的双色搭配还是很有新意的。棕色的皮革质感不错，最抢眼的是中间的纵向10.4英寸多媒体屏幕。和中文V3一样，这块屏幕上同时集成了多媒体和空调制系统，物理按键只保留了音量旋钮和挡风玻璃除雾按键。
仅有好看的内饰不足以让中华V6在竞争对手中脱颖而出。车载遥控、车载智能系统、360°全景影像等新潮功能，让它有了足够的竞争力。
中国V6的缺点就像一些同类产品的缺点一样。内饰的做工还是有提升的空。因为所用材料的原因，新车内饰气味较重。
空之间的良好性能
1.5T 7速DCT
动力方面，华晨中华V6有两款发动机可选，分别是来自三菱技术的2.0L自吸发动机和华晨与宝马联合研发的1.5T发动机。匹配的变速器多达三种，分别是5速手动、6速手动和7DCT powershift。我们试驾的是其1.5T 7速DCT的顶配版，最大功率110kW，最大扭矩220n·m。
底盘训练不错。
对于双离合的自主品牌产品我并没有太大的期待，但是中华V6的表现让这个想法有了一些改变。这台7速双离合变速箱的换挡平顺性其实还是不错的，当然这是以换挡速度为代价的。对于一款面向普通家庭用户的城市SUV来说，稍微慢一点的换挡速度无伤大雅，更重要的是保证大家的好心情。
中华V6搭载与华晨宝马联合研发的1.5T发动机。其110kW的最大功率和220n·m的最大扭矩在同级车中算是中规中矩。油门踏板的灵敏度相当高，在城市中行走相对容易。梳理7速双离合变速箱后，整个提速过程比较顺畅。发动机转速超过2000转后，动力会有明显提升，不会出现突然爆发的动力。
中华V6采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架。良好的训练给我留下了很好的印象。行走铺设路面时，减震器可以很好的过滤路面的细微振动。拍V6中速行驶中的动态感觉很稳，但其实它的整体支撑力很好，属于比较有韧性的那种。总的来说，质感好的底盘调教在同级别中是数一数二的。
总体评价:动力匹配和底盘调校是很多同类产品的短板，但华晨中华V6在这些硬件方面做得很好。从“车”的角度来看，这是一个好产品。中华V6的宽车身和长轴距满足了国内消费者对空的需求，遥控、车联网等新功能的加入更是锦上添花。不过如果把这些心思放在改善内饰做工和用料上，我觉得会是一款更好的产品。
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