众泰汽车钣金怎么样
节能、安全和环保是汽车工业发展的三大永恒主题，其中节能和环保离不开汽车轻量化。在当前能源短缺和环境污染的背景下，汽车轻量化已成为世界汽车发展的趋势。
众泰自成立以来，一直积极推进在轻量化领域的布局。通过使用铝镁合金材料，优化结构设计，推广使用激光拼焊、内高压成形等轻量化材料和工艺，有效降低了新产品重量，提高了核心性能。近期，众泰在零部件和副车架轻量化方面有了新的建树。
在汽车零部件的开发过程中，既要满足性能提升的要求，又要考虑成本、工艺制造等诸多因素，是一个系统工程。能否通过零部件的开发来提高个体性能，进而逐个提高汽车的整体性能，也是汽车企业积极发展的重要一步。为了开发性能更好的副车架，众泰CAE、底盘等不同技术部门组成了联合开发团队，共同攻关技术关键。
众泰通过拓扑优化，确定了副车架的基本结构，在空中获得了材料的最优布局，设计出了第一版的外形。第一版设计方案完成后，众泰汽车立即启动尺寸优化工作，精细调整各钣金件厚度，并通过多学科设计优化集成技术解决了部分性能冲突。基础参数优化后，众泰汽车对副车架的形状和外观进行了优化，同时实现了轻量化，设计了满足要求的最佳加强筋布局，方便了制造。
众泰汽车在完成副车架总体设计后，从刚度、模态、强度、耐久性、安全性五个方面，用36项指标验证了所设计副车架的整体性能。最终众泰全新副车架只有11.5kg，不仅比某竞品车12.5kg的副车架要好，甚至比铝合金11.7kg的副车架还要轻..
汽车产品轻量化带来的不仅仅是燃油经济性的提升，由于车重的减轻和转动惯量的降低，燃油经济性、操控性和安全性的全面提升，会使操控灵敏度和驾驶感更强，加速性显著提升，制动距离缩短。这款副车架的轻量化开发，既是众泰长期积累和技术研发实力的成果，也是众泰不断创新和可持续发展的体现。除副车架外，众泰在白车身结构轻量化、全铝车身开发、碳纤维复合材料增强等多个轻量化领域取得实质性进展。未来，众泰也将为消费者推出更多优秀的汽车产品。
众泰汽车安全性怎么样
在汽车圈，国产车众泰被人吐槽，抄袭其他品牌外观，被网友调侃众泰有“卷尺部”等等。可以说众泰在国人心中的形象是出了名的山寨，其T600甚至被称为抄袭大众途锐。别克英朗在18款三缸发动机之前，销量是数一数二的，不输给朗逸、轩逸等车型。虽然现在销量在下降，但是美系车在安全性方面一直受到人们的信赖。那么，如果备受争议的众泰追尾美系车，会发生什么？让我们来看看这起事故。
前段时间，一位众泰T600车主在网上分享了一起追尾事故。据车主描述，“当时我开得比较急，跑得有点快，大概50迈。在一个红绿灯路口，绿灯准备冲，没想到前面一辆车在还剩3秒的时候突然停了下来。我赶紧刹车，路上刚洒了水，有点滑。我及时处理了，但还是看着别人的车。
追尾车是别克英朗。从现场图和车主描述来看，两车的损坏情况，别克英朗尾部遭受撞击，导致后备箱凹陷，后保险杠开裂，后尾灯开裂。但众泰T600车牌变形，保险杠通畅，只有轻微划痕，整体没有大的损伤。对此，车主表示，“还好车没事，车后备箱被撞凹了，尾灯被砸了。它看起来像是要被彻底检修。谁说众泰做不到？这次真的让交警叔叔笑了！”
对于追尾事故，有网友评论“注意行车安全，就不能跑慢一点吗？”也有网友表示，“众泰的碰撞能力还可以，足够强。”有网友表示，“看来众泰并没有想象中的那么差。这个对比说明，而且车的质量挺好的！”
总结:这次追尾，众泰T600表现相当不错，损伤不大。没有网上流传的“粗糙腐烂”的众泰车，车身很结实。在追尾事故中，一般来说，吃亏的是后车。这一次，情况正好相反。即便如此，车前的别克英朗是轿车系列，这次追尾是SUV系列。如果同样是轿车，结果可能就不一样了。你怎么想呢?
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