低速四驱什么时候用
当车辆需要大扭矩时，就需要使用低速四驱模式。车辆需要大扭矩的情况包括:高强度越野、极限爬坡、脱困等等。
另外路面特别崎岖，四个车轮附着力相差较大时(比如四个车轮不能同时着地)也要用低速四驱。
低速四驱的特点是用小齿轮套大齿轮，让发动机有更大的扭矩输出。根据车型不同，扭矩放大的程度也不同，一般可以放大2.4倍到2.5倍，最高可以放大4倍左右。
如果是下雪天或者泥泞的路面，就不要使用低速四驱模式，因为这种高扭矩很容易让车下沉。
与低速四驱相对应的，是高速四驱。高速四驱适合越野、未铺路面、沙地、脱困等情况。另外，在路面积水、积雪容易使车轮打滑的情况下，也可以使用高速四驱。
具体操作，可以查看车辆使用说明书，会有详细讲解。
汽车四驱，也称四轮驱动，是指汽车的四个轮子都能获得驱动力。目前四驱一般分为全时四驱、非全时四驱和适时四驱。
低速四驱模式有什么作用
低速四驱模式可以放大车轮上的扭矩，可以帮助汽车摆脱困境。部分硬派越野车配备了兼职四驱系统，配备了兼职四驱系统的越野车有低速四驱模式。
部分硬派越野车配备了兼职四驱系统，配备了兼职四驱系统的越野车有低速四驱模式。
一般配备兼职四驱系统的越野车有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。
普通道路采用高速四驱和高速两驱。越野时，如果车轮陷入一些泥潭，可以切换到低速四驱模式，此时车轮上的扭矩会更大，可以帮助汽车脱困。
兼职四驱系统是硬派越野车的标配，普通的城市SUV不会配备这个系统。
大部分城市SUV都是前驱，一些稍微高级一点的城市SUV会配备适时四驱系统。
配备适时四驱系统的城市SUV，大部分时间都是前轮，只有前轮打滑或者遇到一些特殊路况，才会给后轮分配动力。
适时四驱的成本比较低，体积也比较小。适时四驱系统脱困的能力很普遍。
有些四驱车也会使用适时四驱系统。
大部分高端豪华SUV都会配备全时四驱系统，高性能四驱轿车也会使用全时四驱系统。
全时四驱系统是指四个轮子随时都有动力。
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