电动汽车冬天需要热车吗
电动车冬天需要暖机，然而，不能原地暖机。正确的暖机方式是起步初期低速行驶一段时间。几分钟的低速行驶可以让动力电池包裹的冷却液慢慢加速，然后配合电池工作。
传统汽车暖机的意义是因为汽车一段时间没有启动，原本位于发动机各部分之间的机油会回流到油底壳。没有机油，所有零件都会被润滑，直接启动会增加零件损耗，所以需要暖车。新能源汽车也需要这种低速热车，尤其是现在新能源汽车多为纯电动车。以纯电动新能源汽车为例。低速热车的目的是提高续航里程，而不是影响电机寿命。纯电动车热车不能原地加热，因为电池在异地根本不起作用，和内燃机不一样，动力电池原地热车起不到什么作用。汽车预热的方式是低速行驶几分钟，然后通过行驶，动力电池组中的冷却液慢慢变暖，帮助电池工作。为什么说不预热车影响续航里程？就是因为直接暴力驾驶会导致高耗电低车速，也会减少你的续航里程。此外，电池发热后，与没有温度的电池相比，耗电量相同，运行速度更快。
电动汽车电池寿命一般几年
锂离子电池在普通电子产品中的使用寿命约为5至20年，平均8年，而以目前的技术水平，锂离子电池在电动汽车中的使用寿命只有3-5年左右。电动车的寿命取决于电机。驱动电机不同，成本相差很大。如果使用DC有刷电机，车载电源可以直接给电机供电，晶闸管控制器用来给电机提速。
电池寿命包括干储存寿命和湿储存寿命。这两个概念只是针对电池的自放电大小，并不是电池的实际使用寿命。电池的真实寿命是指电池的实际使用时间。对于一次电池，电池的寿命是表征给定额定容量的工作时间(与放电率相关)。对于二次电池来说，电池寿命可以分为充放电循环寿命和湿保存寿命两种。对于目前很多纯电动汽车来说，电池的成本占车辆总成本的40%左右，也就是说，更换电池相当于更换不到一半的车辆。电动车电池寿命短是因为工作环境和大规模充放电的影响。在工作环境方面，电动车电池在高温或低温下工作都会对锂电池的寿命产生影响，这种影响一般是人无法控制的。毕竟开车的外部环境给人的选择性很低。在充放电方面，电动汽车的充电方式基本有两种——家用充电桩和充电桩快充。以全球最知名的电动汽车特斯拉为例。特斯拉的超级充电可以在20分钟内充完汽车一半的电，充电峰值可以达到每小时500公里以上的充电速度，最高充电功率120 kW。
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