在当下汽车行业，提到“双车战略”，大家首先想到的就是大众、本田、丰田这样的合资企业。公司玩“双车战略”的目的很明显，那就是在有限的市场中，迅速增加自己的市场份额。目前，独立阵营的一些成员也发挥了“双车战略”或“多车战略”。当然，它不能被视为一家纯粹的汽车公司，而是大多作为参与者和授权者参与汽车制造。说到这里，每个人都必须知道答案，那就是华为。
华为虽然不造车，但车圈有关华为的新闻可一点儿也不少。首先是极狐，然后是问界系列，现在阿维塔也想过来分一杯羹。今天就来说说问界系列和后来进入的阿维塔。
最新上架的问界系列M5EV和以阿维塔11为例，这两款车也是以豪华和智能为主的新能源SUV，它们都被认为是与华为深度绑定的产品。
一、在整车定位方面，阿维塔11是基于长安汽车、华为和宁德时代共同开发的CHN平台，该平台将覆盖汽车，SUV，MPV作为家族的第一款车型，阿维塔11也为整车后期的量产提供了指导。从整车设计的角度来看，无论是封闭的正面，还是后滑风格的车身，还是隐藏的门把手，无框门等细节，都更加动态。
二、两者是配置差距大，阿维塔11基础配置好，智能辅助驾驶程序也很全面；但智能硬件标准略低，如8台摄像头、12台超声波雷达、3台毫米波雷达，整体水平不高，同级车有5台毫米波雷达选项。问界M5作为华为的战略品牌，没有使用华为的96线激光雷达确实有些可惜。
除智能硬件不同外，两辆车的基本配置也存在一些差异。
例如，阿维塔11有负离子发生器，车辆和机器支持5G，中高配座椅功能多按摩，后排还支持选装加热、通风按摩，车辆配置更丰富，豪华感更强。
所以阿维塔11的定位才会高于问界M5EV，这就是一分钱一分货。
阿维塔11的电机标准为425kw/650N·m，它也是异步电机和同步电机的组合，可以有效地控制全速范围内的功耗；因此，该车的续航里程应更好，续航里程为555-680公里M5EV四驱版续航552公里。
该车的百公里加速成绩最快达到3.98秒，性能也略微领先于问界M5EV。
无论是问界M7或阿维塔11，在新能源领域有相当好的实力和热度，否则不会不时被拉出来讨论。然而，与其对汽车公司感到深情，不如关注汽车公司的产品实力。
车企们选择与华为合作，也是为了能够将更好的技术和智能化体验带给用户，无论深度如何的合作，最终的目的都是为了造好车，让用户更早实现智能出行的未来畅想。
