为什么日系车都用粘度很低的机油
1.日系车发动机加工精度高。发动机的凸轮是对机油耐磨性要求最高的零件。
而日本汽车厂商通过精密的加工技术，将凸轮轴轴颈处理得光滑如镜，极其光滑的轴颈表面大大降低了对润滑油的粘度要求。
简单理解就是:越精密的零件，越不依赖于油的粘度。
2.日本是世界上第一个引进VVT发动机的国家。采用可变正时气门技术(VVT)的发动机需要非常高的机油流动性。
如果机油粘度过高，会影响发动机的正常工作，所以配可变正时气门的发动机一定要使用低滚动阻力、高流动性的机油。
3.发动机工作温度低。
4.在日系车研发之初，想法是让汽车更省油。低粘度油的油耗肯定比高粘度油少。
因为机油的粘度越高，发动机的阻力就越大，阻力越大，汽车需要的能量就越多，自然消耗的汽油也就越多。
所以日系车的机油粘度一直在向低粘度发展。
为什么日系车爱用cvt变速箱
因为cvt变速箱体积小，重量轻，所以使用cvt变速箱的车一般都比较省油，而日系车比较省油而且大部分日系车都比较便宜，而且cvt变速箱的制造成本也比较低，所以大部分日系车都喜欢使用cvt变速箱。
日系车不追求任何运动和操控。日系车追求省油，舒适，便宜，耐用，所以大部分日系车都会用cvt变速箱。
cvt变速箱的结构很简单。变速箱内部有两个锥形轮和一个钢片链。这种变速箱依靠钢片链在锥形轮上的不同位置来改变速度和扭矩。
cvt的可靠性和耐用性都比较好。
常见的自动变速箱有at变速箱、cvt变速箱和dct变速箱。
Dct变速箱又称双离合变速箱，换挡速度快，传动效率高。很多性能车和追求运动操控的车都会使用双离合变速箱。
At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的变速箱。而且at变速箱的研发和制造成本比较高。
豪华车会用at变速箱，比双离合变速箱换挡平顺性和可靠性、耐用性更好。
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