宝马5系进口和国产区别
进口5系（42.39-60.39万）的指导价更加便宜，但销量远不如国产版（42.69-64.39万），一是体现了国人对合资企业制造的信心，二是对空间更大的车喜爱程度更佳。但对那些倾向抠掉车尾”华晨”二字的车主，实际考虑一下进口宝马5系，也一定不会亏。
外观方面，如今市面上的第7代宝马5系在外观线条上相较于第6代更加柔和温顺。宝马永恒不变的双肾进气格栅上在第7代用上了更加粗壮的镀铬饰条，大灯上的天使眼造型也升级成了如今的多边形勺子灯。大灯直接与进气格栅的镀铬饰条相连接，一体感变得更加强烈。
进口版的5系与国产版在外观上的差别，在于进口版只有M运动套件的外观，而国产还增加了豪华套件。运动套件在前脸底部是左右两个导流口，加中间一个副进气的三口设计，而豪华套件打通了保险杠底部的副格栅，做了贯通式的设计，两者能给人的观感很不相同。
进口版与国产版最大的差别其实还是在尺寸上，进口5系的长宽高分别为4954*1868*1489mm，轴距为2975mm，而国产版的长宽高分别为5087*1868*1500mm，轴距为3108mm。车宽不变的情况下，国产版车高增加了10mm左右，轴距、车长更是增加了10cm以上，所以看上去会更加扁平修长，气势上也会更强一些。不过，拉长车身的同时，运动感也会相应地减弱，这是国产车与进口车针对不同的消费者口味，在定位上略微不同所导致的。
内饰方面，进口与国产5系都是宝马家族式的环抱式座舱设计，并没有明显的区别，能触碰到的地方基本都使用了皮质材料，看上去豪华感很足。而运动套件与豪华套件的区别，在贯穿中控台的装饰板上，运动套件使用了带细密菱形花纹的饰板，而豪华套件上则是使用木纹饰板进行装饰。
仪表盘使用12.3英寸的液晶屏幕，UI设计非常战斗，没有运动版和豪华版的区分。中控上是10.25英寸的液晶触控屏，支持carplay功能。
同为5系入门版的情况下，指导价42.39万的进口5系525i，与指导价为42.69万的国产5系525i作对比，两车的主被动安全配置基本上是一样的，气囊数一样，刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等功能在两车上也都能找到。
不过，在舒适性配置上，国产进行了一些减配，比如进口版上的真皮座椅国产后变成了仿皮材质，需要增加12800才能选装真皮座椅，主副驾座椅上的腿托调节也不见了。在外部的灯光配置上少了自适应远近光和转向头灯。而国产5系增加了电动后备厢和手机无线充电这样更符合国内消费者胃口的配置。
当然，国产5系相较于进口五系也有自己的优势，那便是空间。外部尺寸就压进口5系一头，内部空间自然也不在话下。身高180cm的测试者在国产5系的驾驶座上，头部空间1拳，到了后排，头部空间4指，腿部空间2拳以上。而在进口5系的驾驶座上，头部空间4指，后排头部空间3指，腿部空间1拳左右。所以，在空间方面，还是国产的宝马5系更能满足国内消费者的喜好。
不管是国产还是进口，宝马5系全系使用8AT变速箱，发动机都有2.0T的低功版和2.0T高功版两种配置。2.0T低功版的最大马力为184匹，峰值扭矩为290牛米，184匹马力放在这样一台中大型豪华轿车上感觉还是小了些，于是就有了2.0T的高功版。
高功版动力参数为252马力/350牛米。进口版中的540i则相对有些图腾的意味，使用的是一台3.0T L6发动机，动力参数 340马力/450牛米。要是对3.0T发动机有意向，那只有进口版可以选择，价格也会相应贵很多，而最新款的国产5系则是全系没有3.0T的选择，只要19款才有6缸发动机的配备。在相同的动力输出下，由于进口5系比国产版更轻，其百公里加速能取得更好的成绩。进口2.0T高功版的加速需要6.1s，而国产版的百公里加速需要7秒。同样的道理，进口版的油耗也会低一些。
综上，虽说进口版在指导价上便宜一点，但将进口所需要缴纳的各种税算上，其实还是要多付不少钱，相对来说更加昂贵，但是，这又不至于抵消掉进口车的诸多优势。那么，究竟如何选择，这就需要消费者根据自己的喜好进行权衡了。
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