承载式车身和非承载式车身有什么区别
经常听到承重体和非承重体。承重体和非承重体有什么区别？
承载式车身是普通家用车和城市SUV使用的车身。这辆车的外壳和大梁是一体的。这款车的底盘其实只是指前副车架、后副车架和固定在副车架上的悬架。
如果拆开一辆有承载式车身的车，可以看到车身下面有很多横梁。承载式车身有前纵梁和后纵梁，地板上有很多横梁。
非承载式车身的壳体和大梁不是一体的，而是可以分离的。这辆车的底盘是大梁加悬挂。
非承载式车身设计的汽车，可将整个车壳从大梁上拆下，拆下车壳后汽车仍可正常行驶。一般只有皮卡和硬派越野车才会采用非承载式车身设计。
承载式车身重量轻，在铺装路面行驶时具有更好的舒适性和隔音性。
非承载式车身较重，行驶在铺好的路面上并不舒适。但是非承载式车身的抗扭性能很强，非承载式车身设计的越野车可以应对更恶劣的路况。
一些硬派越野车的前后悬挂也会采用整体桥式悬挂，在铺装路面行驶时舒适性较差，但可以应对非常恶劣的路况。众所周知的奔驰G级越野车前后悬架采用整体桥式设计。
其实大部分城市SUV的越野性能并没有那么强，大部分城市SUV只能走一般的烂路。
大部分城市SUV都是前驱，部分高端城市SUV会配备适时四驱系统。配备适时四驱系统的车，平时都是前轮，只有前轮打滑时才会给后轮分配动力。配备适时四驱系统的车，燃油经济性和前轮驱动差不多。
承载式车身不能越野吗
承载式车身是可以越野的，但是这种车身的扭转性能不如非承载式车身强，所以经过一些高强度的越野后，承载式车身可能会有轻微的变形。
城市SUV大多采用承载式车身，其大梁与车身是一体的，大梁不能与车身完全分离。
非承载式车身的壳和梁不是一体的，这种车身的梁和壳可以完全分离。
非承载式车身具有更强的扭转性能，采用这种车身设计的汽车可以应对更恶劣的路况。
一般硬派越野车也会采用整体桥式非独立悬架，结构简单，耐久性好，也能应对更恶劣的路况。
硬派越野车的越野性能很强，很多没有路的地方都可以用硬派越野车。
如果对非承载式车身的越野车感兴趣，可以尝试一下。
非承载式车身和承载式车身差别不大。
很多皮卡也在采用非承载式车身设计，皮卡的越野能力也相当强。
一般硬派越野车也会配备全时四驱系统或者非全时四驱系统。
兼职四驱有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。
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