改装排气可以提高动力吗
改装排气可以提高动力，但只有改装头段才能提高动力，改装中段和后段都不能提高动力。修改中后段可以改变声音。汽车的排气管有三段:前段、中段和后段。
前段也可以叫头段，其实就是排气歧管，三元催化转化器安装在排气歧管后面。
汽车排气管头段只有排气歧管和三元催化转化器。
排气歧管和三元催化转化器对动力影响很大。三元催化转化器有电阻。如果换成大流量的三元催化转化器，可以提高动力。
但大流量三元系统改装后发动机在高转速区的马力输出有所提高，更顺畅的排气会导致发动机的低扭矩恶化。所以家用车不适合用大流量三元。只有注重高速区马力输出的赛车才更适合高流量三元。
有些赛车为了追求更顺畅的排气，不会配备三元催化器。
中段是汽车底盘上的一根长管。
后段也可以叫尾段，就是靠近后保险杠的部分。
建议大家不要随便改装汽车尾气，这样不仅影响动力和油耗，而且违法。
改装排气管尾端有什么用
提高性能和美观度。尾段是排气系统的最后一部分，也是排气系统三级消声的最后一级。尾部的结构类似于中断部分的结构。汽车原规格中的尾段材质为镀锌铁板和铁管，排气管内部材质由背压挡板和消音棉组成。
高性能尾段外部采用耐用耐热不锈钢，内部采用旋转式背压隔板。这种旋转式背压隔板可以保证排气顺畅，从而大大提高发动机的动力输出。不锈钢包裹玻璃纤维的消音棉，在保持发动机低速扭矩输出的同时，还能降低排气阻力。这种材料可以大大延长消音棉的使用寿命。
排气管的通畅程度不仅仅是大家熟知的“背压”一词，也可以称为背压、背压。简而言之，就是排气管的内阻，与香蕉头设计、中间管径、催化剂总长、弯曲角度、消声器大小有关，直接体现在排气效率上。改装排气管的主要目的是降低背压，使进排气流动更加顺畅，这也属于变相延长气门重叠时间来增加肺活量，所以可以改变发动机特性，从而提高高转速范围内的响应和动力。
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