麦弗逊悬架有什么优点
麦弗逊悬架具有许多优点，应用广泛。麦弗逊悬架结构简单，空间小空，成本低。
麦弗逊悬架的结构很简单。这种悬架只有一个L形控制臂。
使用这种悬挂的车大多是横置发动机的车，横置发动机的车发动机舱的横向空空间比较小，一般没有多余的空空间来安装结构比较复杂的悬挂。
麦弗逊悬架几乎不占用发动机舱的空空间。
由于这种悬挂成本较低，大部分汽车的前悬挂都采用麦弗逊式悬挂，部分跑车会采用麦弗逊式悬挂的改进版。
双关节悬架是在麦弗逊悬架基础上的改进。
在这种悬架中，麦弗逊悬架的L形控制臂改为两个连杆，使悬架和喇叭之间有两个连接点。
双关节悬架可以提高转向精度，可以抑制制动点头现象和转弯时的侧倾幅度。
很多宝马车都会使用双球节独立悬架。
如果你对麦弗逊悬架感兴趣，可以在维修时请师傅用举升机把车抬起来，然后观察麦弗逊悬架的结构。
悬浮是一个有趣的组成部分。
麦弗逊悬架有什么缺点
麦弗逊悬架的唯一缺点是操控性差。这种悬挂是家用车的，不是跑车的。
前悬挂麦弗逊悬架的车刹车时会点头，麦弗逊悬架的车快速过弯时侧倾幅度大。
这是麦弗逊悬架最大的缺点，操控性差。
但是有些跑车也使用麦弗逊悬架，保时捷911的前悬架使用麦弗逊悬架，保时捷718的前后悬架使用麦弗逊悬架。
一些跑车将使用基于麦弗逊悬架的改进悬架。双球节悬架是基于麦弗逊悬架的一种悬架。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，双球节悬架把这个控制臂改成了两个连杆，这样悬架和喇叭之间就有了两个连接点。
双关节悬架可以抑制车身的侧倾，提高转向精度。
很多跑车都会使用双球节独立悬架。
麦弗逊悬架具有结构简单，占用空空间小，成本低等优点。它被广泛使用。
麦弗逊悬架被发明的故事也挺励志的，有兴趣的朋友可以了解一下。
如果你对悬挂感兴趣，可以在维修的时候用升降机把车吊起来看一下。
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