讴歌tlx用了什么悬架
这款车前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。悬架用来连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。汽车悬架的结构有很多种，悬架的结构会影响汽车的操控性和舒适性。
汽车上有两种悬架，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。
世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架和多连杆式悬架。
麦弗逊悬架是最简单、应用最广泛的独立悬架，结构非常简单。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占汽车发动机舱的空。
所以很多前横置发动机的车都会用麦弗逊悬架。
多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，它是在双横臂悬架的基础上改进而来的。
双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。
多连杆悬架就是把双横臂悬架的两个横臂改成独立的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆式悬架的零部件数量多，这种悬架的成本也比较高。
讴歌tlx是什么级别的
讴歌tlx是一款中型车，国产了。国产型号是tlxl。讴歌tlx国产车型轴距为2900 mm，长宽高分别为4981 mm、1854 mm和1447 mm。讴歌tlx的国产车型采用2.4升自然吸气发动机。
这款发动机最大功率153kw，最大扭矩247 Nm。这台发动机的最大功率转速为6800转/分，最大扭矩转速为4500转/分。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
与这台发动机匹配的是8速双离合变速箱。
双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的产品。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。这个变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡操纵机构。
双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。
讴歌tlx国产版前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂。
多连杆式独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
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