如何降低涡轮迟滞现象
由于涡轮增压器本身的结构问题，这种迟滞现象是无法完全消除的，只能想办法减少。
对于涡轮增压发动机的汽车，当汽车转弯或减速时，行车电脑会命令汽车的供油系统向发动机注入大量汽油，但不会点火。雾状的汽油会不燃烧直接进入发动机，因为发动机本身的温度很高，雾状的汽油一进入就会因高温而自动引爆。
在这种情况下，压力会推动涡轮叶片不断加速，即使汽车减速行驶，涡轮叶片的速度也能保持。这种方式可以减少涡轮迟滞的现象，可以让车拥有涡轮增压发动机的马力和自然吸气发动机的平顺性。
涡轮迟滞受多种因素影响，包括涡轮尺寸、发动机排量、发动机改装程度、涡轮轴转动惯量、涡轮效率、进气损失等。
如果汽车使用的发动机排量一定，涡轮越大，涡轮迟滞越严重，涡轮轴的惯性越大，涡轮迟滞越严重。
如何降低涡轮迟滞
减少涡轮迟滞的方法有很多，如采用小惯性涡轮、采用双涡卷技术、采用特殊设计的排气歧管等。
涡轮增压技术用于许多汽车发动机。涡轮增压技术首先应用于飞机发动机。该技术可以解决飞机发动机在高空时进气不足的问题。
涡轮增压可以在不增加发动机排量的情况下增加进入发动机的空空气量。
涡轮增压的原理很简单。这种发动机有涡轮增压器。涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是进气涡轮。
排气涡轮与进气涡轮同轴连接，排气涡轮还与排气歧管连接。
当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。这时进气涡轮也会转动，使进气涡轮压缩空气体，将空气体吹入发动机气缸。
增加发动机的进气量和喷油量，可以提高发动机的功率。
涡轮增压发动机的动力输出方式也不同于普通自然吸气发动机。涡轮增压发动机可以在相对较低的转速下输出最大扭矩，这种动力输出模式非常适合在走走停停的城市道路上使用。
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