南宁三所驾校收“保险费”被处理
8月28日下午，南宁市交警支队车辆管理所召开现场会，通报了今年违规收费的3所驾校，南宁市10余所驾校校长参加会议，学习经验教训。
通知了三所驾校。
当天的比赛地点在南宁的钟真驾驶学校。今年4月16日，驾校一名教练以帮助考生通过驾考为名，向6名考生收取了550元的“保险费”和入场费(详见本网站12版4月17日“考场拿钱的教练”)。交警部门发现此情况后，暂停受理驾校驾驶员科目一考试预约业务，并责令驾校从4月17日起认真进行整改。
在现场会上，钟真驾校校长当众宣读了自我批评书，表示今后要提高教练员的素质，防止这种现象发生。校长说，事情发生后，责任人已经被开除了。车管所负责人表示，经过4个多月的整改，钟真驾校认识到了错误，并采取了一些积极措施，因此车管所将从下周一起恢复受理驾校的预约业务。
南宁市交通运输管理处负责人也参加了现场会议。车辆管理所副所长孙志宇当场通报另外两所驾校违规收费情况:今年6月3日，南宁市著名驾校工作人员潘某以知道考官可以交“保险费”帮助其通过考试为名，向学生收取每人400元的费用；今年8月14日，南宁邕江驾校个别工作人员在组织学生参加科目二电子桩考试时，以帮助其通过考试为名，向每位学生收取了200元费用。这两个收费的两个驾校都没有开具任何收费凭证。
记者了解到，发现违规行为后，车管所暂停受理这两所学校的驾驶人科目考试预约业务，并责令其立即针对存在的问题认真开展整改工作。至于何时恢复两校考试业务，就看整改情况了。
驾校出现了专门的公告牌。
当天，各驾校校长也接到了一个特殊的任务，车管所让他们做一个公告牌。所有驾校都要有统一的标准，公告牌用不锈钢制作，安装玻璃门，装锁，钥匙交车管所保管。里面的宣传资料由车管所统一提供，不允许张贴其他资料，要安装在训练场显眼的位置，方便学员及时查阅。孙志宇副局长表示，这样做的目的是为了把车管所的宣传阵地前移。以前学生通过驾校了解车管所的一些规定。有了这个中间环节，难免会有一些歪曲的说法。有了这个公告牌，学生在学习开车之前就知道了相关的政策法规，所以不容易上当受骗。
记者在钟真驾校的驾驶场看到一块公告牌，上面写着“考生须知”，以及车辆管理处和交警支队纪委的监督电话。在宣传资料中，候选人可能遇到的骗局一一罗列，让人一目了然。孙志宇说，南宁所有驾校都应该有这样的公告栏。他希望学生监督驾校的教练，驾校举报违规的警察。”一旦发现警察违法，就会移送司法机关，绝不姑息强奸”。
驱动力在增加。
对于一些驾校反映的考试量减少的说法，孙志宇作了澄清，去年1至7月通过科目二的人数是3.52万多人，而今年是4.82万多人；去年1至7月拿到驾照的是2.6万多人，而今年则有近2.9万人。孙志宇说：“数据显示，考试的总量并没有减少。但针对日益增加的需求，车管所将于下月开始，让民警放弃周末的时间，每周六增加科目二的考试。另外，平时在科目三考试上加大警力，增加考试量。目前，我们还正在联系广西交警总队的一个电子桩考试场地，一旦成功，考试量将会继续增加。” （刘治理）
南宁探索沟通机制保出租车驾驶员利益诉求渠道畅通
新华网广西频道12月7日讯(记者陈霞向志强)“为什么双向六车道的道路限速只有40公里？”"能不能在一些客流量大的地方设置出租车停靠站？"这是近日南宁各出租车公司的40多位“兄弟”“姐妹”在与南宁交警座谈时提出的问题。南宁市公安局交警支队负责人对此一一进行了解释和解答。
“哥哥”和“姐姐”与交警进行了讨论，这在广西南宁还是第一次。据了解，目前，南宁市出租车行业正在行业协会和队伍建设的基础上探索新的沟通机制，确保出租车司机利益的渠道畅通。
出租车司机谢琳告诉记者，作为公司的组长，她经常参加司机和企业领导之间的定期沟通会，但这是她第一次与交警面对面交流。这次，她收集了参加会议的56名车队司机的十几个问题。“车队负责人是车手的‘代言人’。以前‘代言人’的作用仅限于企业内部，现在已经延伸到行业主管部门、交警等相关部门。希望以后能定期举办这样的座谈会。”谢琳的“出租车领队”是南宁各出租公司为了更好地与司机沟通，为他们提供服务和管理而成立的。从2004年开始，在行业主管部门的指导下，南宁的出租车公司每20-30辆车分成一个车队，车队负责人由司机自己选举产生。班组长不仅参与企业管理，向企业提出合理化建议，还成为出租车司机的代言人，发挥企业与司机之间的桥梁作用，增强企业与司机之间的沟通。
出租车司机黄告诉记者:“我们工作的时候，公司收钱的时候，总觉得公司跟我们有雇佣关系。有了组长的沟通，我们和公司的沟通更多了，大家的归属感也更强了。”
同时，行业协会在加强行业主管部门与经营者的沟通和行业自律方面发挥了积极作用。南宁市公路运输管理处出租车管理科科长李介绍，南宁有10家出租车公司。在协会组织下，各公司领导每月召开一次行业现场会进行集中交流。涉及经营者利益，不应当通过行政手段处理的，通过行业协会协调妥善解决。
李介绍，例如，在2006年5月底发放燃油补贴的过程中，为尽快落实自治区财政补贴政策，经协会协调，在政府补贴资金不到位的情况下，所有出租车公司提前向驾驶员支付了燃油补贴；在打击“黑车”方面，该协会倡导出租车公司、司机和公众共同监督车辆的非法运营。对举报登记汽车、报废汽车等违法载客的，经调查、查封后，出租汽车协会将给予举报人500元奖励。
组长收集司机的意见，并向公司负责人反映。公司负责人随后通过行业协会与其他部门进行讨论和沟通。这是司机需求的传统“路径”。“现在主管部门、交警等部门与司机直接对话，只是为了探索更畅通的沟通渠道，确保政府能听到出租车司机的‘声音’。”李对说道。(结束)
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