The Beginning
1.高压共轨系统中的喷油压力柔性可调节，对不一样工况可确定所需要的最好喷射压力，进而提升柴油机综合性能。2.可单独地柔性操控喷油正时，配合高的喷射压力（120MPa~200MPa），可一起操控NOx和微粒（PM）在较小的数值内，以满足排放要求。
3.柔性操控喷油速率变化，实现理想喷油规律，易于实现预喷射和数次喷射，既可减少柴油机NOx，又能确保优良的动力性和经济性。
4.由电磁阀操控喷油，控制精度较高，高压油路中不易形成气泡和残压为零的状况，所以在柴油机运行范畴内，循环喷油量变化小，各缸供油不匀称可获得改善，进而缓解柴油机的振动和减少排放。
高压油泵提将燃油传送至公共供油管，利用操控喷油器将燃油直接喷射到缸内。高压共轨将喷射流程和油压形成彻底分开，使供油压力不易遭受发动机转速的影响。柴油高压共轨发动机由于安装了电控柴油共轨喷射系统，所以能够实现极高喷射压力，精确可调节喷射提前角，灵活多变的喷油策略（数次预喷和后喷），使得燃油的雾化和燃烧都能达到最高的效率，减少CO2的排放，和传统机械系统相比，减少PM颗粒物的排放和NOx氮氧化物的排放。一起，燃烧噪音更小。另外电控系统使得DSM（故障诊断和管理）更准确和有效。
THE END
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