The Beginning
dbx的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架，这款车的操控是不错的。
多连杆独立悬架就是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。
多连杆悬架的结构要比双叉臂悬架更加复杂，这种悬架的连杆数量更多，调校起来也是更考验工程师的技术的。
多连杆独立悬架可以调整的数据更多，并且可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，很多豪华车和超跑都会使用双叉臂悬架。
双叉臂悬架有两个叉臂，这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
f1赛车的前后悬架就都使用了双叉臂悬架。
很多大型豪华轿车的前后悬架也都会使用双叉臂悬架，例如奔驰s级，迈巴赫s级等。
dbx是阿斯顿马丁旗下的一款中大型豪华suv，这款车在上市之前就受到了不少车迷的关注。
dbx全系使用了一款4.0升v8双涡轮增压发动机，这款发动机的动力是非常强劲的。
这款4.0升v8双涡轮增压发动机最大功率为405kw，最大扭矩为700牛米。
THE END
