The Beginning
东南dx5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架和麦弗逊独立悬架都是比较常见的独立悬架。
麦弗逊悬架是应用最广泛，成本最低，结构最简单的悬架，这种悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架的结构更加复杂，这种悬架的体积也是更大的。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
如果大家对东南dx5感兴趣，可以去当地的东南4s店试驾一下。
东南dx5一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。
与1.5升自然吸气发动机匹配的是5速手动变速箱。
与1.5升涡轮增压发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
THE END
