The Beginning
雅阁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架都是比较常见的独立悬架。
麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，这种悬架的结构非常简单，并且成本也比较低。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架占用的空间也是非常小的。
麦弗逊悬架几乎不会占用发动机舱空间，所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。
多连杆独立悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。
多连杆独立悬架的结构是比较复杂的，有些多连杆悬架有五个连杆，有些多连杆悬架有四个连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。
雅阁一共使用了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升自然吸气发动机。
搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版车型，混动版车型的动力是比较强的，并且油耗也是比较低的。
如果大家对雅阁感兴趣，可以去试驾一下。
THE END
