自动挡停车流程电子手刹
自动停止到位后，挂N挡，然后手动刹车，最后挂P挡，关闭发动机。电子手刹是通过电子控制实现驻车制动的技术。其工作原理与机械手刹相同，驻车制动是通过制动盘与刹车片之间的摩擦力来控制的，但控制方式由以前的机械手刹杆改为电子按钮。
与传统的手动机械驻车制动系统相比，电子驻车制动系统具有以下优点:
1.车厢内取消了驻车制动手柄，为整车内饰设计提供了更大的空间空。
2.驻车制动用一个按钮代替了驾驶员对驻车制动手柄的硬拉，简单省力，降低了驾驶员尤其是女驾驶员的操作强度。
3.随着汽车电子驻车控制技术的不断发展，该系统不仅可以实现静态驻车、静态释放(off)、自动释放(off)等基本功能，还可以增加自动驻车、动态驻车等辅助功能。例如，安装在大众系统上的AUTO HOLD自动驻车键可以完成上述功能。因为它把动态稳定控制系统纳入了电子驻车制动系统，行车更安全、更方便。
自动挡停车时先拉手刹还是先挂空挡
停车后，先拉手刹，然后挂到空档。停车顺序:车停稳后，先拉手刹，再挂空挡，关闭发动机，挂驻车挡。
自动档的四个档位分别是P、R、N和D。p挡是指停车挡，用于停车。它用机械装置锁住汽车的转动部件，使汽车不能移动。r是倒档。倒车时，需要将档位放在R档。是N 空挡，短时间停车可以挂在空挡上。d是前进挡(也叫主动挡)，大部分开自动挡的车主停车时总是挂驻车挡→松开刹车→拉手刹→关闭发动机，但这一步对带自动挡的车来说是致命的。建议自动变速器车辆正确的驻车步骤应该是:刹车→换挡→拉手刹→关闭发动机→换挡。
自动档开启时一般有两种停车模式。这两个停车步骤的区别在于是先放驻车档还是先拉手刹，这其实就是受力点的区别。前者的受力点是驻车档的锁止机构，变速箱也会相应受力。由于变速箱设计了驻车档，证明它能承受这个力。后者的受力点在手刹上，变速箱基本没有受力，只是转向手刹。如果你在平地上停车，无论什么样的停车步骤都不会损坏你的车的变速箱，这主要是基于你个人的停车习惯。如果在陡坡上停车，可以用第二个停车台阶，对变速箱的影响会小一些，因为受力点在手刹上。
其实开启自动挡最重要的是必须等车身完全停稳后才能停车。
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