中国怎样限制大排量汽车
中国限制大排量汽车的方法是调整消费税。主要内容:1 .将汽车税目划分为乘用车和中、小型商用客车；2.调整汽车税率结构，提高大排量汽车税率，鼓励小排量汽车生产和使用。
对混合动力汽车等具有节能环保特点的车辆将实施一定的税收优惠。与调整前相比，排量小于1.0升的汽车税率基本不变。1.0至1.5升，税率下降两个百分点；1.5至2.0升，税率不变；从2.0升以上，排量越高，税率越高，最高为20%。
现行汽车消费税存在的主要问题是:大排量汽车税率低，尤其是2.2升以上的汽车和2.4升以上的越野车，真正大排量汽车和高能耗越野车的生产和消费不受监管。
基于上述原因，汽车消费税调整的主要内容是将消费税对汽车的分类与新的国家汽车分类标准统一起来，将汽车的税目划分为乘用车和中、轻型商用客车。
对混合动力汽车等具有节能环保特点的车辆将实施一定的税收优惠。
中国自主品牌汽车发展经历了什么
中国汽车品牌的塑造离不开良好的整体环境。这也需要政府的支持。对国内汽车品牌建议的适当支持，也是一些汽车发达国家开始腾飞时所经历的阶段。
中国汽车工业几十年的快速发展，是中国工业发展的缩影。历史默默地、忠实地记录着自主品牌曲折而坚定的发展，从学习模仿到积极研发，从“四轮带沙发”到自主发动机安装，从被彻底压制到依靠SUV打开局面。曾经，自主品牌走过弯路和坎坷。如今，自主品牌正在创造自己最好的时代。今年是中国汽车品牌繁荣的第一年。可以说，中国现在是全球最大的新车需求国，对于我们中国汽车品牌来说，无疑是一个优势。当然，中国汽车品牌不负众望，在汽车蓬勃发展的浪潮中阔步前进。无论是在燃油车市场还是新能源市场，中国品牌汽车都给我们带来了许多惊喜。我们希望我们的中国品牌能一直“唱好声音”，在未来越来越受欢迎。这个在中国汽车制造商帮助下复兴的德国品牌，已经开始在中国生产和销售汽车。据悉，宝沃计划明年在家乡德国北部不来梅建设组装厂，正式回归欧洲市场。该工厂将为欧洲消费者生产电动汽车，预计将于2019年开始生产。奇瑞和吉利是两家在海外寻找黄金的汽车公司的代表。2005年出口量分别为18000辆和6000万辆，出口汽车均为中、低档汽车。吉利在马来西亚的骄傲售价10万元，Freeboat相当于14-15万元。奇瑞宣布，其出口美国市场的汽车价格将比同类产品低30%左右。由于跨国公司的高生产成本，奇瑞产品的性价比在中低档产品中已经无法达到。奇瑞的信心在于向世界提供最佳性价比的产品。2006年8月，奇瑞被商务部、国家发改委认定为首批“国家汽车出口基地企业”。如果说地方政府与中央政府之间的利益博弈和市场对中低档汽车的需求是归结于自主品牌汽车崛起的外部和宏观因素，那么创业则是内部和微观因素。企业家精神不仅包括企业家的才能，还包括企业家的冒险精神、效率、坚持、合作、创新等。
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