The Beginning
这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。
凯迪拉克xt5是一款中型suv，这款车的悬架也是很多中型suv会使用的。
大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的应用是相当广泛的。
甚至有些运动型汽车的前悬架也会使用麦弗逊独立悬架。
麦弗逊悬架的结构简单，制造成本低，占用空间小，大部分横置发动机的汽车前悬架都会使用麦弗逊悬架。
凯迪拉克这种级别的汽车后悬架使用独立悬架是应该的，只有这样才能提升车子的乘坐舒适性，并且还能提升车子的操控性。
多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提升了，那操控和舒适性就会提升。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，有些运动型汽车的前悬架会使用双球节独立悬架，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。
使用双球节悬架可以提升转向精准性，并且可以降低车身的侧倾幅度和抑制刹车时的点头现象。
宝马旗下的很多运动型汽车的前悬架都会使用双球节独立悬架。
THE END
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