美国买本田价格多少钱
在美国运行的大众巴士真的很少，远远少于两个领域一个生产的。其实没什么原因。只是在美国消费者眼里，日系车更省油。日系车省油的说法最早是从美国消费者那里听到的，因为日系车进入美国的切入点很完美，瞬间征服了那个时代的美国消费者，所以先入为主的观念导致美国消费者对日系车情有独钟。
首先，大众其实早在20世纪50年代就进入了美国。当时大众甲壳虫在美国销量很好(当然没有今天的日系车那么成功)。所以，从时间上看，大众最早进入美国，但为什么没有优先考虑呢？
正是因为当时美国经济繁荣，汽油便宜，妇女儿童才沉浸在大排量自吸汽车带来的快乐中。当时的主流是肌肉车(有钱人)和小马车(打工仔)，每一辆V8都不好意思说自己有车。所以这个时期的美国人没有燃油经济性的概念，导致排量小的欧洲车大众甲壳虫，掀不起大浪。
所以在20世纪50-70年代期间，大众的小排量车并没有征服美国消费者的卖点，这个时期的美国消费者只认可大排量车！但好景不长，直到20世纪70年代石油危机爆发，大排量汽车超高油耗的弊端立即显露出来，在此期间，日系车进入美国市场；饱受高油耗折磨的美国消费者立刻看到了救星。经过一段时间的使用，他们得出结论，日系车可以省油，开起来也不会差。
这里面有个误会。当年的日系车开得不差是事实。我们在美国有大量的大众和大量的日系车，不能确定谁好谁坏，但侧重点不同。因为当年的成功，日系车决定以北美为主要市场。另一方面，大众因为在我们非常时期与我们的友好合作，已经牢牢占据了中国汽车市场，所以成功不仅需要实力，更需要机遇！日系车在美国抓住了机会，而大众在这里抓住了机会，所以美国有很多日系车，我们也有这么多。
美国汽车关税是多少
国产汽车的进口税是25%。1986年，中国对排气低于3.0L的汽车进口关税率为180%，对排气高于3.0L的汽车进口关税率为220%，到2006年，汽车关税已降至25%，并维持至今。
根据中国现行的税收政策，一辆进口汽车进入中国必须缴纳三种税:关税、增值税和消费税。在中国，汽车要根据排量缴纳不同的消费税，而排量在4L以上的进口车消费税税率已经达到了40%。
所以，其实排量越大，关税对车价的影响就越小，而排量越小，关税对车价的影响就越大。从2017年进口车的排量结构来看，1.5L-3.0L排量的进口车占比达到近80%。因此，如果消费者购买了这些排放的进口汽车，仍然可以享受到关税降低带来的红利。
具体综合进口税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)。综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值税(17%)+其他(主要取决于排放)，合计约120%。关税主要看进口车的排量，排量不同，品牌不同，关税不同。此外，进口汽车需要品牌授权，法律禁止进口二手机动车。
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