高尔夫福克斯哪个好
高尔夫福克斯，哪个更好？高尔夫福克斯，哪个更好？答案是——边肖推荐福克斯。高尔夫和福克斯都是追求操控性和驾驶乐趣的车。高尔夫和福克斯是全球车型，由原厂设计。
高尔夫和福克斯都是追求操控性和驾驶乐趣的车。高尔夫和福克斯是全球车型，由原厂设计。
高尔夫和奥迪A3同平台底盘，独立后轮悬架，7挡德系双离合自动变速箱，高级软塑内饰板。品质、舒适性、配置、做工都比新福克斯、朗航好很多。经济性和可操作性好！但是，它的变速箱设计有缺陷。
新福克斯与沃尔沃S40同平台。它的底盘和悬挂比高尔夫更坚固。还采用独立后轮悬架，6速美系双离合自动变速箱。但是它的配置、舒适性、做工都不如高尔夫6，驾驶空舱的布局也没有很好的优化。虽然轴距是这三款车中最大的，但中控台和挡位都占据了大量的空车厢，使得驾驶空车厢非常狭窄、压抑、局促、不舒适，也不如高尔夫6耐用。但是变速箱没有设计缺陷。价格也比高尔夫便宜。
大众朗星是由第四代老高尔夫的底盘改进而来，操控性非常普通。采用廉价的硬塑料内饰和廉价的扭力梁悬挂系统，操控非常普通，没有驾驶乐趣。但是驾驶空房间比较大，舒适性好，造型美观，像奥迪A3。但是后排座椅空是通过减小后排座垫的尺寸来实现的，所以虽然后排座椅空比高尔夫和福克斯更宽敞，但后排座椅并不舒适。
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高尔夫改装方案
高尔夫改装一般包括:
大型围护结构的安装:所谓大型围护结构，其实就是空空气湍流分量。它起源于motorsport，因为高速行驶的车辆会遇到更高的空空气阻力，大尺寸的围板可以改善车身周围的气流，提高车身的稳定性。汽车外壳是一种玻璃钢制品，喷涂与车身同色的油漆，与车身融为一体。和车上原来的保险杠相比，档次高了很多。安装大型围护时，业主先根据自己的喜好确定改造方案，再由专业的改造公司进行施工。一般要经过制模、刷钢、修模、刮腻子、上漆等工艺流程。安装大型机箱时，要从表面光洁度和牢固性两方面考虑选择大型机箱产品。还有一点需要注意的是，玻璃钢抗冲击性差，所以选择包围时一般不需要拆除原保险杠的产品。因此，车辆的安全性不会因为安装大型外壳而降低。
隔音工程:通过减振、降噪、密封三个步骤完成。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的。对于发动机噪音，可以在引擎盖下贴一层薄膜——一种先进的吸音泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量，有效率达到97%，同时可以保护漆面不被长期高温损坏。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不被冻裂。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量。
尾部安装:很多车辆都有像鸟尾巴一样突出的东西，就是汽车的尾部，学名叫扰流板。不要认为尾翼是装饰性的。通过空气体作用在尾翼上产生的向下压力，可以控制汽车向上浮动，使汽车靠近地面行驶，从而提高驾驶安全性，节省燃油。目前大部分汽车的尾翼都是玻璃纤维或碳纤维材质，质轻韧性强，其形状和尺寸都是由设计师精密计算决定的。尾巴过大或过小都不能发挥应有的作用，甚至会增加车辆的行驶阻力。汽车上有各种各样的尾翼，一般赛车的尾翼安装的比较高。这是为了防止作用在尾部的向下压力再次作用在车身上，从而抵消尾部的作用。对于低速行驶的车辆来说，尾翼起到了更加美观的作用。
系统改造:方法有多种，除了用更高级别的刹车油替换高性能刹车盘，或者用金属材质替换高压刹车油管，还有一种方法是用更大规格的刹车倍增器替换，提高刹车踏板的辅助推力。刹车片基本上可以分为两类，一类是普通驾驶用的，工作温度在50-450度之间；另一个是赛车。工作温度范围为250至850度。高温刹车片不适用于普通道路，因为在达到工作温度前无法发挥理想的制动效果，很可能造成危险。
减震器和悬架系统:悬架系统的改装大致可分为更换减震器、加强悬架结构杆和安装平衡杆。其中最有影响和修改的项目是减震器。减震器的改装其实就是换成一个阻尼硬、质量好、与弹簧配合充分的减震器。选择一套合适的减震器是非常重要的，在舒适性和操控性之间达成妥协尤其困难。但是在纯粹的竞技赛车中，一切都是以操控为核心，所以一套刚性减震器对于改装车来说无疑会更加实用。
排气管:发动机做功后会排出废气，排气效率直接关系到发动机效率。在进气量增加、燃烧状态良好的同时，排气效率需要加强。现在大多改为直排，即改变排气系统的中前段，去掉消声器等净化装置，缩短了整个排气过程，废气经过简单处理后排出。改进后，车辆加速会更快。改装后的直斗在加速时会发出震耳欲聋的声音，但共振不宜过大，否则会加重驾驶员长时间驾驶车辆时的疲劳和烦躁。
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