概念车如何购买
概念车是非卖品，一般都没有。概念车可以理解为未来汽车。一般来说，概念车帅气、时尚、前卫，但几乎都不是量产的，也就是普通消费者买不到概念车，甚至最终量产的车型也会与原来的概念车相差甚远。
概念车，从字面上看，是一种还处于想象和现实中间的车。概念车更像是艺术品，是汽车设计师的艺术品。汽车设计师通过概念车向人们展示新颖、独特、先进的理念，反映了人类对先进汽车的梦想和追求。概念车往往还处于创意或试验阶段，所以不会投入生产。即使投入生产后，实车也会与概念车大不相同。这是因为有些设计由于成本、安全等因素无法实现。
别克YJob被汽车行业公认为全球首款概念车。1938年由美国通用汽车艺术与色彩部首任主任、美国汽车造型之父厄尔设计。
别克YJob的诞生并不是最终的量产，而是为了向大众展示新技术、新设计而研发的概念车。别克Y-Job引入了嵌入式大灯、电动车窗、卧式水箱护板、与车身齐平的门把手、电动活动车顶等设计。现在看来，这些设计不会再往前走了，但在当时，别克Y-job足以让制造商和司机疯狂。别克YJob的流线型轮廓设计对后来的汽车设计产生了深远的影响。
概念车为什么不量产
概念车呈现了造车的趋势和理念，但由于种种原因，在量产车身上仍难以完全实现。
概念车无法量产的原因:
1.造车成本太高。蝴蝶门、超大车轮、全触控中控台、变色天窗玻璃、可折叠可旋转座椅等。如果这些高科技配置一一实现，造车成本必然成倍增长。试想一下，如果车企投入巨资批量生产这款高端车型，价格高昂，普通消费者是买不起的。
2.很难通过考试。很多抢眼的概念车只是为了展示的目的，并不具备实用功能。从概念车到量产车，中间需要经过空空气动力学和重力演示。有专家解释，概念车的外形还没有通过抗风测试。如果照搬到量产车上，直接后果就是油耗不理想。比如它们匹配的车轮通常不同，风大，这些车轮的耐用性和抗风能力也需要验证。
新车上市前，需要进行严格的碰撞测试来衡量汽车的安全性。如果遵循概念车夸张的造型，比如前卫的平板车身、大面积玻璃等。，很可能是车身重要部位的刚性不够。
3.只是为了展示品牌理念。汽车公司推出概念车更多的是为了传达品牌造车的理念，很多情况下并不是真的生产汽车。车企向消费者展示自己完美的工艺，让客户对车型产生良好的印象，有助于提升品牌形象。
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