丰田东风日产轩逸2015款报价多少
丰田Sylphy 2015款车型已经停产，目前在售的丰田Sylphy车型官方指导价为9.98-16.15万元。
全新Sylphy在外观上将采用日产“V-Motion”设计语言，新车前脸将配备倒梯形网状进气格栅和镀铬饰条，将使新车更具运动感。大灯有锋利的棱角，外部凸出的部分让大灯更加锋利。远光灯和日间行车灯的组合相互呼应，充满科技感。发动机罩被四条曲线分割，同样充满动力。
内饰方面，东风日产全新Sylphy采用了三辐式多功能方向盘。新车仪表盘采用蓝色背光设计，中间配有液晶显示屏，可以帮助驾驶员实时掌握车况信息。多媒体显示屏周围布局简单，方便用户在驾驶时操作，配合智能互联系统，为车内乘客提供娱乐、控制和安全信息。
动力方面，Sylphy将延续目前车型的动力总成，提供1.6L和1.8L自然吸气发动机作为选装件，并增加发动机启停功能。1.6L发动机最大功率126马力，1.8L发动机最大功率139马力。传动方面，发动机将匹配手动或CVT变速箱。
丰田多款车型发动机遭投诉
说起丰田，首先想到的就是“开放不差”和“高可靠性”。但是所谓的经验主义害死人。最近，在可靠性方面被神化的丰田也出事了。
北京一位消费者在网上爆料，他在3月1日搭载的2020款RAV4双引擎版，行驶仅19公里，就出现了机油增多、机油乳化的问题。到目前为止，4S的商店和制造商仍然没有解决方案。
从车主提供的图片和视频中我们可以看到，这款行驶了不到20公里的新车，在油底壳处出现了明显的乳化现象，油盖上出现了一层白色的乳化油，与两年前本田CRV和思域的情况完全一样。
很多消费者表示，除了新款RAV4，广汽丰田的凯美瑞、一汽丰田的亚洲龙等车型也出现过类似情况。但由于这两款车型销量较高，受影响的消费者实际上比RAV4多。
凯美瑞和亚洲龙也“跃居”投诉榜前列。
据了解，所有2.5L混动车型(双引擎)都会暂时出现这种情况，而其他搭载2.0L、2.5L发动机以及更低级别的1.8L混动系统的车型暂时没有类似情况。
这是近年来日系车第二次出现大规模的涨油问题。最后一个“肇事者”是本田。回顾那一年，真的是闹得满城风雨，本田旗下很多车型都停售了相当长一段时间。类似的情况也发生在韩系品牌的现代途胜身上，让很多第一次听说“烧油”的人看到了油的增多。
其实机油增多的主要原因是冷启动时缸壁温度过低，直喷发动机喷嘴喷出的部分燃油对低温缸壁形成湿壁效应。这部分燃油由于没有雾化，很难燃烧，只能随着活塞的运动“典当”为机油，被活塞环刮入油底壳。久而久之，油量增加，与汽油混合的油也会伴随着“乳化”现象。
因此，北方寒冷地区的石油增加案例比南方多。
从设计原理来看，丰田的2.5L发动机其实是针对“湿墙效应”进行优化的。与本田采用的“壁导”不同，丰田的2.5L发动机采用“空空气导”燃烧模式。这意味着这台发动机的喷油器不会直接喷在活塞顶部和气缸壁上雾化燃油，而是利用进气气流辅助雾化燃油。说湿墙效应不太严重是有道理的。
所以机油增多最有可能的原因是丰田对ECU的怠速发动机策略设置过于保守，导致气缸温度偏低，或者是采用了大间隙的活塞环来减少摩擦(也是为了降低油耗)。毕竟对于不需要发动机一直运转的双引擎来说，机油增多的风险要比普通燃油版大很多。
不过不管是什么原因，希望丰田能尽快给消费者提供解决方案(当然不包括提高油尺上限...)，也不要假装听不见，或者像本田之前那样等到夏天。
对于那些想买凯美瑞、亚洲龙、RAV4双引擎车型的朋友，我们还是建议大家先观望一段时间，看看官方以后会不会出台什么改进措施，再考虑是否继续购买。
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