发动机活塞销异响原因有哪些
发动机活塞销异响原因:1。现象，怠速和中速时，噪音明显清晰，发出有节奏的“咔嚓、咔嚓”声；当发动机转速改变时，声音的周期也会改变。加速时，噪音更大；发动机温度升高后，噪音不会减弱；当气缸“关闭”时，声音会减弱或消失。当气缸瞬间恢复工作(瞬间重新点火)时，会有明显的噪音或连续两次噪音。
2.原因是活塞销与连杆小头衬套配合松动；活塞销与活塞销孔配合松动；油压低，润滑不良。3.检查判断①当发动机运转过程中出现这种噪音时，将油门置于怠速位置，然后将油门急剧开至中低速。噪音变化灵敏，每次拨动油门都能听到突出的“咔嚓、咔嚓”声，清脆连贯，可能是活塞销响了。②将发动机稳定在噪音大的转速，逐缸进行“失火”试验。当一个气缸断开时，声音明显减弱或消失，在“重新点火”的瞬间，声音可以灵敏而显著地恢复，可以断定这个气缸的活塞销正在鸣响。如果噪音很严重，转速越高，噪音越大。这时会进行“熄火”测试，噪音不会消失，反而会变得凌乱，因为配合间隙太大。
发动机火花塞工作原理是怎样的
火花塞的工作原理是火花塞的电板通过反复不断的发电点燃气缸内的空气燃料混合物。此时，点火系统的其他部分产生定时高压电脉冲，形成火花并爆炸，提供发动机动力输出所需的能量。
火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。火花塞发热量是指火花塞发热和散热能力的一个指标，火花塞本身散发的热量称为发热量。火花塞的发热量包括从1到9的9个数字，其中1-3为低热值，4-6为中热值，7-9为高热值。原装备件火花塞一般有三种发热量，即5、6、7。能散发大量热量的称为冷型火花塞，即高热值火花塞。冷型火花塞(高热值)的绝缘裙比较短，散热路径短，散热比较大，不容易造成中心电极温度升高。相对较小的散热称为热火花塞，即低热值火花塞。I型火花塞(低热值)的绝缘子裙长。当缸内温度分布均匀时，裙长越大，受热面积越大，导热距离越长，因此散热量越少，中心电极温度越高。一般来说，低热值火花塞更适合低速低压缩低功率发动机，而高热值火花塞适合高速高压缩高功率发动机。数值越大，温度越低。数值越小，火花塞的散热越小，会越热。热值取决于气缸内混合气的温度和火花塞的设计。
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