发动机出现敲缸问题应该如何解决
当发动机敲击气缸时，用螺丝刀将火花塞接地，逐个听，识别出产生噪音的气缸，或向气缸内注入少量机油，安装火花塞，启动发动机。如果噪音减弱或消失，过一会儿又会出现，可以判断是气缸的敲击声。如果发动机工作温度正常，气缸仍有明显爆震，应及时查明原因并排除。
柴油机转速固定在爆震最响的位置，采用逐缸断油的方法进行试验。拆卸气缸的高压油管。如果试缸时声音明显减弱或消失，则证明气缸活塞撞击气缸壁。柴油机怠速时，活塞敲击气缸的异响明显清晰。随着柴油机水温升高或转速在中速以上，噪音降低或消失。
拆下喷油器，从其安装孔向气缸内注入少量机油，用起动机带动柴油机曲轴旋转几次，使活塞与气缸壁之间的空间充满润滑油膜，然后启动柴油机。如果启动后瞬间声音明显减弱或消失。但随着油膜的流失或烧蚀，很快就会出现声音，说明气缸内出现了敲缸的异常声音。拔出活塞连杆组，用外径千分尺和气缸规测量活塞与气缸的配合间隙、活塞销与活塞销孔的配合间隙是否满足使用要求。
发动机传感器的作用是什么
发动机上有很多功能不同的传感器，如空空气流量传感器、进气压力传感器、空气温度传感器等。
空空气流量传感器，测量空进入发动机的空气流量，安装在空空气旁路通道上。
进气压力传感器安装在进气歧管上，通过检测进气歧管的负压变化来感测发动机的进气量。
气温传感器的作用是发动机工作时，空进入发动机的气体质量与进气温度和大气压力有关。当进气温度较低时，空相同气体的质量较大，而当进气温度较高时，相同气体的质量较小。
发动机转速和凸轮轴位置传感器是发动机集中控制系统中最重要的传感器，用于测量发动机转速和确认曲轴位置。
节气门位置传感器安装在节气门体上，包括一个线性节气门电位计和一个怠速开关。前者由ECU用来控制喷油量和点火提前量，后者由ECU用来感知节气门处于怠速状态。
冷却液温度传感器安装在发动机气缸盖的水套上。用于测量发动机冷却液的温度。
爆震传感器用于检测发动机是否爆震。
氧传感器的功能是检测废气中的氧含量。
车速传感器功能是测量汽车的行驶速度。
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