点火系统故障如何判断
通过点火时间过晚、点火时间过早、火花塞积碳、油污、过热等现象可以判断系统点火失败。
除了日常维护外，汽车的点火系统也要定期维护。如果条件允许，还应对主要部件的质量、技术性能和工作条件进行测试，必要时进行调整。在定期维护中，应该做好两件事:1。车辆行驶1000公里后，及时清除分电器盖和车身外壳上的灰尘和油污，检查一次回路的连接并紧固；清洁火花塞外表面的污垢。2.车辆行驶5000公里后，清洁分配器外部的污垢，拆下分配器盖并清洁其内部。检查断路器的接触状态并清洁。如果接触面不平整，应进行抛光。用测厚仪检查接触间隙。不符合要求的，应当调整。检查高压线的状态，各线端与分电器插座孔的接触是否良好。清洁点火线圈外表面的污垢，注意高压线与座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积碳，间隙是否合适，一般标准为0.60.7mm，密封垫是否完好，火花塞安装是否严密等。，以便点火系统可以得到适当的维护。
点火系统故障问题怎么检修
点火失败时，先拆下高压支线，离火花塞5毫米左右，检查点火情况，如跳火距离短而细，声音低而红，有时还会失火，这是弱高压火花故障。检查点火时，要注意高压配电线路与火花塞之间的距离必须由远及近或由近及远进行比较，防止因距离长而不点火或因距离短而点火弱造成误判。
如何修理点火系统:
1.拆下分电器盖中央的高压线，将螺丝刀插入高压线的极柱，握住木柄或橡胶柄，用螺丝刀金属轴靠近发动机的铁凸部，然后启动电机，看是否有火花闪烁。启动电机时，如果发现火花闪光很厉害，至少从分电器可以证明点火系统高压电路良好。
2.如果火花很强但发动机不能启动，那是因为火花塞的问题或点火正时错误。此时，轮流拆下每个气缸的火花塞，并依次检查。
3.如果没有火花跳动，或暗红星闪烁，更换火花塞或擦拭干净以解决问题。
4.如果你有万用表，你可以夹住高压电缆的两端，测量电阻。如果发现超过2.5×104ω，则必须更换该电缆。
5.如果高压线测试没有问题，那么没有火花跳出来的问题就出在分电器头和分电器盖，所以需要检查这两个部位是否有污损、开裂或泄露。如果是，请修复或更新它。
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