车辆发电机故障会出现什么情况
会出现汽车无法充电、充电电流过小、充电电流过大、充电电流不稳定、发电机不发电等情况。当汽车发电机发生故障停止发电时，电池刚开始无法正常充电。况且车内所有的电都是由电池提供的，电池很快就会没电，车很快就会坏。
1.不收费
当发动机转速在中等以上时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮。首先要考虑电池充电情况。如果充电不足，则是发电机的故障。不收费。除了传动皮带打滑松动外，一般还需要检查发电机本身不发电或调节器故障，充电电路故障。发电机内部整流脱落或电枢端子底部与二极管组件板接触受阻；二极管击穿短路，导致定子绕组烧毁；电刷卡在碳刷架上，接触不良，或磁场绕组断路等。如果电流表指针偏向“一”方向，说明充电系统有故障，应该检修。
2.充电电流太小。
在蓄电池不足的情况下，如果发动机转速升高，电流表指针指示充电电流小，则是充电电流过小的故障。这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不佳，充电电路电阻增大造成的。
检查蓄电池、发电机、调节器和电流表的端子和导线是否连接牢固。检查风扇皮带是否太松，发电机转速是否不高。当上述情况正常时，检查调节器在中等发动机转速下的极限电压，拆下发电机，看是否有磨损和损坏的异常现象。检查调节器动触头是否烧蚀或氧化，动触头臂与铁芯的间隙和弹簧张力是否符合技术要求；调节器接线是否松动。如果发现异常现象，应及时修复。发动机中速以上运转时，打开大灯，如果电流仍显示充电，说明充电系统技术状况良好；如果功率表显示放电，说明是充电电流过小的故障，应该修理。
3.充电电流过大
汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置；如果在夜间行驶，当发动机转速较高时，灯光和仪表指示灯会特别亮。灯泡容易烧坏，分电器触点烧蚀，电池电解液消耗过快。首先检查调节器火线和磁场两个端子的接线是否接错，动触头是否烧蚀或粘在常闭状态。检查调节器时，磁场接线可以拆除。如果充电电流明显减小，则是调节器的故障。可能是低速触点烧结分离不开，线圈开路等。如果充电电流仍然很高，可能是磁场布线和电枢布线短路。首先，检查充电电流是否因电池内部短路、严重掉电而过大，并进行修复。
4.充电电流不稳定。
当发动机以高于怠速的转速运转时，电流表指针左右摆动，表示间歇充电，一般是发电机端电压不稳定。首先检查连接器是否松动，接触不良；皮带是否太松，电池的电极是否松动。如无异常，检查调节器触点是否烧蚀、脏污，线圈或电阻是否接触不良、开路等。如无异常，应对发电机内部的技术状况进行逐项拆卸和修理。发电机中速以上运行时，电流表指示充电，但指针一直左右摆动，充电电流忽高忽低，应检修。
5.发电机不发电。
发电机不发电的主要原因是:整流二极管击穿短路或开路；励磁绕组短路或开路；三相定子绕组短路或接地；转子滑环被氧化严重污染，碳刷架损坏或碳刷卡在刷架内。
车辆发动机抖动是什么原因导致的
发动机抖动的原因有很多:空空气滤清器脏污、高压线断路、水温异常、喷油嘴堵塞、积碳、润滑脂堵塞等，这些都可能导致发动机抖动。建议您联系当地的4S商店进行检查和维护。
首先，汽车抖动最常见的原因是油门太脏或者喷油器积碳太多。当发动机积碳过多时，冷启动喷油器喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动混合气稀薄，启动困难。在这种情况下，只有当积碳吸收的汽油饱和时，才容易驾驶。行驶后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸燃烧，使混合气变浓，发动机可燃混合气时而稀时而浓，造成冷启动后怠速抖动。此时，车主应清洁油路，检查怠速电机是否有积碳。
其次，如果不是发动机上的积碳导致汽车怠速振动，那么应该检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况。点火系统工作不良，火花塞点火不良，也会导致此类故障。当确定点火系统导致怠速抖动时，需要检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
第三，如果发动机积碳已清理干净，节气门已冲洗干净，油垫和火花塞已更换，怠速时仍发现车身抖动，建议继续检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常，或进气压力传感器数值错误，或工作不良，会造成车身抖动。此时，应检查油压，必要时更换部件。
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