变速箱阀体坏了的症状有哪些
变速箱阀体断裂的症状是倒档不驱动，仪表盘亮起报警，电磁阀故障，前进档偶尔不驱动，前进档冷门。这都是变速箱坏了的征兆。
自动变速器是一种根据车速和发动机转速自动换挡的传动装置，不同于手动变速器。目前汽车自动变速器有四种类型，即液压自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电子机械自动变速器(AMT)和双离合自动变速器。机械式CVT的特点是一系列连续的数值而不是间断的点，可以更好地协调车辆外部行驶条件与发动机负荷，充分发挥发动机潜力，提高整车燃油经济性，使车辆具有无漏洞的牵引性能，从而显著提高整车性能。机械自动变速器是由传统的手动齿轮变速器改进而来的。它是一款机电一体化自动变速器，结合了at(自动)和MT(手动)的优点。AMT既有液压自动变速器自动变速器的优点，又保留了原手动变速器效率高、成本低、结构简单、易于制造的优点。
变速箱阀体是什么东西
变速箱的阀体用于在高档位和低档位之间切换。当车速达到一定档位时，液压油推动阀体自动将档位切换到该档位。自动变速器可以根据发动机负荷和车速自动改变传动比，使汽车获得良好的动力性能和燃油经济性，减少发动机排放污染。
自动变速器操作简单，在车辆拥挤时可以大大提高车辆的安全性和可靠性。电子自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮传动系统、换档执行器、液压控制系统和电子控制系统组成。
液力变矩器的工作原理
目前，由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元锁止集成液力变矩器在汽车上应用广泛。泵轮和涡轮是盆形的。泵轮与变矩器壳体连接，是主动部件；涡轮悬挂在变矩器中，通过花键与输出轴连接，是从动元件。导向轮悬挂在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器和导向轮轴套固定在变速箱壳体上。
发动机启动后，曲轴带动泵轮转动，转动产生的离心力使泵轮叶片之间的工作流体沿叶片由内缘向外缘甩出；这部分工作流体不仅有随泵轮旋转的周向分速度，还有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作流体冲击涡轮叶片，推动涡轮以与泵叶轮相同的方向旋转。
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