宝马X5 OTA技术解析
宝马X5是宝马品牌首款四驱SUV车型，于1999年底在美国上市。这款车轴距2975mm，重量2240kg，最高时速243 km/h，前四驱，排量2.9L L，目前正在销售第三代产品。宝马X5最大的优势就是外观延续了宝马suv的家族特色，处处展现出宝马的设计元素，全景天窗和天使眼都设计得很好。内饰简洁大方。全新宝马X5于2018年12月7日正式上市。预售价格区间为77.99-86.99万元。
OTA技术是一种在线升级技术，之前从未在宝马系列车型中使用过。这次已经用在宝马X5车型上，有点意外。那么这种所谓的OTA是什么样的技术，对于宝马车主来说又有什么意义呢？和边肖一起看看。
宝马X5中OTA改为RSU技术，可以在维修车间达到同样的线刷效果，也就是所谓的在线升级，不仅针对多媒体娱乐系统，还针对整车模块的在线升级，3系和8系车型也会配备。RSU未来也可以实现。宝马动力总成软件控制逻辑的在线升级将是一年三次左右，差不多一次20分钟左右。升级时记得保证动力充足，车不能移动。当然，使用RSU必然会导致黑客攻击。虽然被黑的概率极低，即使有千亿的概率破解入侵，隐患还是存在的。宝马必然会付出更多的精力来维护远程升级的安全性。不断打补丁可能是未来每一款智能汽车不可或缺的一环。
宝马x5abs传感器故障有什么症状
宝马x5abs传感器是汽车的防抱死制动系统，在紧急制动时可以避免车轮抱死。abs传感器故障的症状是汽车会失控打滑。此时不允许减速或调整汽车行驶轨迹。abs传感器的故障应立即修理。
宝马x5abs传感器的作用是在制动时将车轮的转速反馈给制动系统，制动系统控制车轮的约束转动，以达到最佳的制动效果。防抱死制动系统传感器是应用于汽车防抱死制动系统的传感器。ABS(简称机动车防抱死制动系统)是在车辆制动时自动控制制动器的制动力，使车轮在滚动时不会抱死打滑(打滑率在20%左右)，从而保证车轮与地面的最大附着力。当两个物体之间没有相对运动时，它们之间的摩擦就是静摩擦。如果两个物体有相对运动，它们之间的摩擦就是滑动摩擦。从实验上讲，最大静摩擦力大于滑动摩擦力。从制动的角度来看，如果制动时车轮不动，制动力主要来自滑动摩擦。制动时，如果车轮有约束转动，静摩擦力可以连续获得。从而增加制动力。
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