纯电动车真的能应对极寒挑战吗
小伙伴们基本都知道东北特别冷。纯电动汽车能御寒吗？那么，今天，汽车边肖能否和朋友们分享一下，纯电动汽车真的可以应对极寒挑战吗？让我们一起来发现吧！
试驾腾势400荣耀版
冬天去过中国东北边境的人可能都有过这样的经历:在零下20-30度寒风凛冽的环境下，拿出手机拍照，却是& ldquo冻结& rdquo关机，很难重启。是的，因为锂电池。身体虚弱和发冷。在极寒环境下，其内部电解液的化学反应变慢，容易出现性能下降和容量衰减。那么，作为许多新能源汽车消费者共同关注的问题，完全依赖电池提供能源的纯电动汽车能否& ldquo抵制& rdquo这个极度寒冷的挑战怎么样？近日，记者来到中俄边境城市满洲里，参加了国内首次纯电动汽车冬季公开试驾。
满洲里位于中国内蒙古自治区呼伦贝尔市西部，北部与俄罗斯接壤。在这里，天气炎热，水草肥美，牛羊成群。冬天，它被银装素裹，被冰雪覆盖，气温经常达到零下20-30度。加上漠河、海拉尔等地，基本上是国内汽车厂商做好冬季汽车极寒测试的首选地。
这次记者测试的车型是刚刚升级上市的腾势400荣耀版纯电动车。现场试驾期间，工作人员在结冰的小北湖上标注了U型曲线、直角曲线、蛇形桩路、圆形漂移路。在雪地里行驶，由于摩擦力较大，自动启动对应的速度需要比正常路面慢一些，但在0.26秒的全扭矩响应下，腾势400荣耀版依然在4秒内完成了从0到50公里的直线加速，动力不弱。同时在圆形漂移路径上，借助戴姆勒的底盘和悬挂设计以及德国博世的ESP系统，车身的打滑修正效果清晰，过弯时也非常稳定。
路试期间，试驾团队从满洲里的图瓦广场驱车前往象征三国边陲的国门景区，再到达辽阔的草原，满洲里的冬日风光得以充分展现。长途直播路试也是检查电池寿命最直接的方式。在整个行驶过程中，电池的能量释放均匀，没有不稳定的快速衰减，可见腾势三电系统的可靠性。
& ldquo腾势的62kWh电池，加上按照行业最高标准升级的电机和电控系统，即使温度低于零下25度，也能正常工作。同时，腾势的智能进给保障功能，可以让动力电池自动补充电量不足的低压电池，防止低压电池电量耗尽，即使在极寒环境下也能正常冷启动。& rdquo腾势的测试工程师告诉记者。
可以说，通过此次试驾，记者对国内生产的纯电动汽车有了更深的了解，尤其是腾势400带来的安心感，也树立了行业标杆，进一步消除了大众对纯电动汽车的担忧。
纯电动轿车
世界上最悲伤的事情不是过度。有些车不能驾驶。我们买的车有相应的价值，不是巨大的钟摆。由于石油资源的不可再生性和节能环保理念的盛行，新能源汽车已经成为当今世界汽车工业的发展热点。我们也大力支持新能源汽车的发展。无论从政策层面还是实质性的资金支持，国家都大力鼓励新能源汽车的发展。来看看长城C30EV车型升级版与本站车系的简介。
长城C30EV升级版车型价格简介
4月11日，长城C30EV升级版溢价上市，新车推出了愉悦版和精英版两个版本。补贴后售价分别为8.6万元和9万元。在原有长城C30EV品质提升的基础上，升级版长城C30EV以更高的性价比满足了消费者多样化的购车需求，将为消费者带来轿车纯电动车领域更超值的消费体验。
长城C30EV升级版车型外观简介
外观方面，新车延续了目前车型的外观，整体保持简洁明快的设计风格。前脸部分采用了大尺寸的进气格栅，前唇上方的蓝色车标和蓝色饰条体现了其新能源车的身份。车身侧面，笔直的腰线贯穿车身，多个车轮的使用为新车增添了时尚感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4471mm/1705mm/1525mm，轴距为2610mm。
长城C30EV升级版车型简介及配置
安全配置方面，配置搭载博世第九代ESP电子车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、高清倒车影像、隐藏式四探头倒车雷达等。在安全保障方面更加出色；同时，长城C30EV升级动力电池符合GB/T31467.3-2015的安全认证要求。经过过充、过放、浸泡、跌落、针刺、挤压等一系列严苛测试，性能稳定。舒适性方面，新车搭载MP5影音娱乐系统、自动空调节、自动天窗，并采用电驱动桥超静音水冷系统，车内噪音低至39.8分贝，车速60公里/小时，智能互联配置方面，升级版长城C30EV搭载7英寸中控全彩液晶屏，搭载百度Carlife车联网、集成导航， 听音乐、听广播、找车位、找食物、呼叫救援等服务，随时随地享受移动娱乐。
长城C30EV升级版车型简单介绍了动力
动力方面，新车搭载最大功率120kW的驱动电机，采用三元锂电池作为动力源，电池容量为37.23kWh，能量密度为145.3Wh/kg。综合续航里程为270公里，60公里/小时的定速续航里程为370公里。常温下，40分钟就能充满80%的电。另外，买车时可以享受1.1倍的补贴额度，厂家会在购车之日起一年内赠送充电桩。
看看它的名字& ldquo长城C30EV升级版& rdquo我们可以知道它已经在原来的型号上升级了。让我们计算一下它的成本。与C30EV升级版尺寸配置相近的燃油车裸车价约7万元，购置税总成本接近8万元，而长城C30EV升级版车价为8.6万元，就买车成本而言，只比燃油车贵几千元。按照每年行驶1万公里计算，每年的油费大概在7000元左右。不过，升级版长城C30EV每百公里耗电约15度。按照0.6元/度的电费，一年的充电服务费只有900元，从购车后的第二年开始，每年至少会节省6000元。希望朋友们都能欣赏到边肖汽车分享的长城C30EV升级版车型的所有简介。
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