纯电动车汽车哪个好
是新能源汽车爆发的一年，汽车保有量直线上升。但是，可以说，在短时间内，传统动力汽车仍然是主流。但从长远来看，新能源汽车将是发展趋势。新能源汽车发展的关键问题是电能的储存能力。当该技术实现快速充电和无线充电时，新能源汽车将完全取代传统动力汽车。让我们用本站的汽车边肖来观看腾势500新能源汽车。
腾势500新能源车很差& mdash& mdash外部
外观方面，作为目前腾势的改款车型，腾势500采用了全新的前脸设计，取消了目前车型配备的格栅格栅。来到车身侧面，腾势500的车身尺寸为4672毫米/1850毫米/1642毫米。与老款车型相比，其侧面轮廓基本不变，车身长度增加了30毫米，轴距依然保持在2880毫米。车尾部分，虎羽状LED后尾灯的设计理念与大灯一致，造成强烈的视觉冲击。极高辨识度的前后大灯设计遥相呼应，明显提升了整车的运动时尚感。同时，新车的充电口依然位于车头中部，只要按下腾势Logo的上部，就可以像老款一样打开盖子。
腾势500新能源车很差& mdash& mdash内部装饰物
内饰部分，腾势500延续了目前车型的内饰设计，同时对细节进行了小幅调整。它配备了新设计的双辐真皮方向盘和9英寸中控液晶屏。此外，全新数字液晶仪表盘的UI界面也进行了重新设计。空调节面板下，有两个USB接口和一个12V电源接口。因为角度的原因，这里视线受阻，所以设计师在盖板上增加了一个清晰的示意图图标，非常人性化。仪表盘上下两端有各种隐藏的显示区域，配合方向盘上的轮子做好工作，功能非常丰富。腾势500搭载了DENZA LinK智能互联系统，界面很简单，但现在功能还不是很丰富。
腾势500新能源车很差& mdash& mdash原动力
在动力方面，新车采用了目前在售车型的发电机。这款时装的最大功率为86kW。荣耀版最大功率135kW。此外，新车还针对电池组进行了升级。更换了新的70千瓦时容量电池组(以前为62千瓦时)。此外，新车的交流充电功率也从3.3kW变为了6.6kW，慢充时间也从3.3kW的17小时缩短到了9小时。
可见腾势在外观上并没有花费太多精力，但在有用的地方确实有用。我觉得说实话，腾势确实是一款不错的电动车。比亚迪和戴姆勒凭借自身优势进行了开发，保持了腾势接近燃油车的驾驶质感。虽然上市多年，但产品性能本身并没有落后于时代。另外，这次腾势500上市后，这种优势还会继续放大。严格来说，腾势在中国没有竞争对手，即使从长远来看，也只有即将进入中国的特斯拉MODEL 3一家。希望朋友们喜欢边肖汽车分享的所有关于腾势500新能源车的好与坏的内容。
纯电动车续航是越长越好吗
如今，越来越多的电动汽车出现在我们的生活中，极大地丰富和方便了我们的日常出行。所以，很多人会问，电动车的续航时间是不是越长越好？那我们一起讨论吧。
目前，就电动汽车的发展而言，电池寿命越长越好，原因如下:
1.虽然现在充电桩越来越多，但显然无法满足日益增长的电动车数量，因此充电问题成为了电动车最大的问题。有时候在地图上找到充电桩，计算剩余电量，一路追到过去，发现所有的桩都死了，心情跟想跳楼一样。有时候，燃油车还抢电动车的充电位置，眼睁睁的看着电堆充不上电。所以电动汽车的电池寿命短，有可能电动汽车不会中途充电蹲着，而续航能力超强的电动汽车就不用担心这个。
2.充电不如加油快。这些都是理论值，但实际快充没那么快。缓慢充电需要8-16小时甚至更长时间。如果电池寿命短，你不能等。
3.在冬季和夏季使用空会消耗更多的功率，并缩短续航里程。电动车车主都知道，夏天把空调低几度，续航数就会马上下来。冬季调高空几度，续航里程会立即缩短。看得心惊肉跳。所以电池寿命更长，心脏更实用。
4.这也是最关键的。在冬季气温下降时，电池活性会降低，续航里程会缩短。
基于以上因素，续航里程越多越好。电池充电越多，我的心就会越放松，否则我总会担心躺在半路上。
但也不能说时间越长越好，因为电池寿命主要是由电池容量决定的，而电池容量是由电池容量决定的。电池组容量越大，机身越重，功耗越大。
当然，如果你只是想买一些占号的小电动车，通勤到城市，也不一定非要飞得越久越好。但是越实惠越好。
总之，一个原则就是续航里程越长越好，在实惠和安全的前提下。
TAG:纯电动车汽车哪个好
