电动汽车冬天和夏天能差多少公里
电池在冷空气温度下会抑制内部能量的产生和激活，自然电池寿命也会受到影响。随着电动汽车市场的升温，越来越多的消费者购买纯电动汽车。享受购车补贴，部分城市不设限购，平时使用成本低，这些基本都是吸引消费者购买的因素。当你买一辆纯电动汽车时，你知道它的用途吗？让我们来看看电动汽车在冬天和夏天的区别能有多少公里用这个站车边肖。
电动车冬天和夏天的差距能有多少公里& mdash& mdash背景
熟悉电动车的小伙伴基本都知道电池在低温下活性差，所以冬天电动车续航里程会缩短，开出去会自己减去衰减部分。然而，在炎热的天气和高温下，电动汽车的续航里程会缩短。汽车用蓄电池的最佳工作温度在25℃左右。温度过高或过低基本都会影响电池的充放电。只有冬天的低温与续航里程的关系比较清晰。因此，如果你在炎热的天气里高温旅行，你仍然需要合理规划路线。
车内仪表和行车电脑显示的关于续航里程的数据仅供参考，不应视为准确的数值。汽车的电力来源于电池，根据电池的容量和主要技术参数来估算汽车的行驶距离。大部分测试基本都是在理想的、相对恒定的环境和情况下进行的，和我们平时使用的环境不太相似。当车的续航里程还剩50公里时，电池消耗会加速，建议您需要立即充电，否则您的车就有可能& ldquoPa & rdquo在路上。长期使用低电量电池后，充电不好也会对电池造成损害。大热天出行需要很长时间才能打开空。使用时可以多注意总结用电比例，全面掌握出行计划。
电动车冬天和夏天的差距能有多少公里& mdash& mdash夏冬季节驾驶空调整与续航里程的关系
在冬季气温较低时，电池本身的活性不够，在低温环境下，电池的自发热也会消耗必要的动力，所以在冬季，电动汽车的续航里程会比不使用空调节的夏季缩短10-15%左右。如果打开暖风，关系会更大，续航里程甚至会减少30%。因此，在冬季驾驶时，不必最大限度地长时间使用空。如果车内配备了座椅加热，最大程度的利用座椅加热功能比空更有效率。如果没有这样的功能，每隔一段时间就打开空，必要时多穿。
电动车冬天和夏天的差距能有多少公里& mdash& mdash注意什么
1.注意汽车电池组的温度和冷却系统。
在热天驾驶时，请注意电池的风冷或水冷系统。如果冷却系统故障灯亮起，请尽快到维修点进行检查和维修。充电时，电池的最高温度为55摄氏度。如果有高温极端环境，应防止汽车充电不当，然后将电池温度降至正常水平。如果开车时温度超过55℃，应立即找一条安全的道路停车，关闭发动机(断电)，打电话给汽车售后服务，然后处理好。
2.防止汽车在低功率条件下长时间熄火。
当剩余电量低于20%时，应立即给汽车充电。不建议长时间或连续停放3天以上。电池的最佳状态是电池容量保持在50%以上。此时，电池组的自放电率将很低。如果长时间不打开，不一定会对电池的维护和耐用性造成很大的损害。如果您在出差或旅行中长时间不使用汽车，最好的方法是在离开前给电池充满电。
3.电池组应按照使用说明使用。
汽车电池不能充电。修理充电部件或更换充电保险丝时，记得先拔下电源插头。在电动汽车的安全使用中，我们最应该注意的是电池组。因为电池组是整车的核心部件。无论是开车、充电还是修车，基本上都要按照车的指示去做。
跟续航里程肯定有关系，但绝对差不会很大。电动汽车还在发展中，它的许多技术并不完美，但它不一定是纸质的。你不必低估它的安全系数，当然也不必高估它。亲爱的电动车朋友们，不用听风吹雨打，好好用车，注意保养。大家基本上都是汽车专家。希望边肖汽车分享的关于电动汽车冬夏季相差多少公里的信息，能帮助解决问题，让朋友们更了解。
电动汽车冬天开空调对续航关系大吗
冬天基本上就像一个巨人。适用于任何电器。隐形杀手& rdquo更何况，人类有时候也受不了。冬天，气温越来越低，一大早钻进车里，感觉就像在冷库里。估计过几天就会到手脚冻僵的地步，开车的时候打开暖风似乎是必然的。众所周知，纯电动汽车都有一个共同的问题:暖空气一打开就会耗电，对续航里程影响很大。那么问题来了:这到底是为什么？来跟本站的车编辑一起看电动车冬天的驾驶空调整。对电池寿命影响大吗？
电动车的驾驶空调整对冬季续航影响大吗？
季节天气越来越冷，对于电动朋友来说不是好消息，因为低温环境会影响电动车续航里程的降低。电动汽车续航里程的关键与两点有关:可用电池能量和实际能耗。冬季汽车续航里程的减少也是基于这两个原因。起初由于电池的电化学特性，冬季电池温度低，电池活性降低，电池内部电阻变大，可用能量减少，续航里程比常温下降更快。当电池温度升高时，电池内部的可用能量会逐渐恢复。
其次，由于空调制热消耗能量，也是影响冬季续驶里程下降的一大原因。因为不同的汽车结构。三件& rdquo不同的是，在冬季，燃油车是开启空借助发动机的余热来加热，没有额外的能量损失。电动汽车不是，它通过消耗电池组来加热。所以当汽车电池寿命不足时，电动车朋友不敢开空只能靠摇晃取暖。
电动车的起步空调整和冬季续航有很大关系吗？
一辆纯电动车开暖风要多少电？有小伙伴做测试。
测试车型为比亚迪e5，室外温度为9-10摄氏度。测试方法使用原来的P-shift on 空设置，但只有在空调关闭时鼓风机才工作。得出的结论是，开启暖空气大约需要30分钟，行驶5公里，10分钟后再行驶1公里。按照这个趋势，估计开启暖空气60分钟大概需要8-10公里的行程。开车行程越短，堵车越多，和暖空气的关系就越大。比如早上上班高峰时间，路程20公里，1.5小时，全程温暖。那么理论上，光暖风需要消耗12公里左右。这位小伙伴简单介绍了一下，刚开始是开暖风的，因为车内温度低，需要快速升温，所以耗电量巨大。前3分钟路程2公里，功率往往飙升到5千瓦以上。前10分钟消耗了3公里。之后功耗趋于稳定，10分钟1公里左右，暖风功率1kw左右。当然这次测试不是在冬天，所以测试结果只能说有必要参考。而且，中央气象台早就预测中国将在8月进入拉尼娜状态，与中国气候的关系之一就是冬天可能会更冷。这一点在纯电动车上就有体现，就是今年冬天开暖风肯定会耗电更多。
冬季电动车的起步空调整对续航能力影响大吗？冬季汽车保养需要注意什么？
不要在低温下充电
如果强行使用充电设备在很低的温度下给电池充电，很容易造成电池内部短路，甚至对电池造成永久性损坏。幸运的是，如今的纯电动汽车制造商基本上都是在内部设计一个电池& ldquo低温保护。在该系统中，当电池温度低于必要温度时，即使充电枪插入充电口，电动汽车也可能不会立即开始充电，而是先用电流加热电池，然后在温度合适时开始充电过程。这也是冬季充电比平时慢的原因之一，尤其是使用快速充电桩时，速度差特别明显。
加热座椅可以省电。
绝大多数电动车伙伴应该都能基本感受到，冬天打开暖风空开关后，车辆的续航里程会下降得非常明显。但与传统燃油车的热风空调节相比，油耗似乎几乎没有关系。为什么电动车的空规定这么耗电？这是因为传统燃油车利用发动机的余热加热水箱，会产生热量。但是现在市面上的电动车空基本都是采用PTC结构。
电动汽车在冬天启动。怎么说呢，肯定会跟续航有关系。由于电动车独特的动力结构，虽然没有发动机，但电机也需要冷却液。虽然没有机油，但是要换齿轮油。冬天检查冷却液、齿轮油、刹车油、玻璃水的剩余量，及时更换，是一种良好的驾驶习惯。在我看来，更多的汽车提示基本上是锦上添花。只有良好的驾驶习惯，汽车才能和你走得更远。希望边肖汽车分享的关于电动汽车冬季驾驶空调整是否与续航有很大关系的信息，能够帮助解决问题，让朋友们更了解。
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