电动汽车开空调用发动车吗
新能源汽车的发展非常好，这向我们展示了新能源汽车的未来是光明的。新能源汽车的存在也让我们知道了科技的力量，让我们体验到了绿色出行和健康生活的感觉。那么你对电动车的一知半解了解多少呢？今天，边肖汽车会简单介绍一下电动汽车启动空启动汽车吗？这个问题。
电动车启动空启动汽车:你启动空启动汽车吗？
如果是电动车的空调节，可以在车辆不启动的情况下开启空调节；
但是对于普通燃油车来说是不可能的。因为普通燃油车的空调节是由发动机驱动的，所以不启动汽车是不可能使用空调节的。
电动车启动空启动汽车:热电制冷空调制系统？
热电技术从20世纪50年代末开始发展，其理论基础是伯蒂和塞贝克的物理效应。其原理是N型半导体和P型半导体通过金属偏转器连接。当电流从N通过P时，电场使N中的电子和P中的空空穴反向流动，它们引起的能量来自晶格的热能，因此它们在偏转器上吸收热量，在另一端释放热量，从而产生温差。
由于其独特的优势，得到了广泛的应用，解决了很多特殊场合的空空气调节问题，满足了大家在特殊场合的需求。目前，该技术已应用于汽车冰箱、核潜艇空调节器、宇航员和坦克乘员空制服等。20世纪60年代，我国开始做好热电技术的研究，生产出性能优良的热电材料。
图2-16显示了热电堆的冷却能力随工作电流和冷热端温差的变化曲线，表明冷却能力随工作电流而变化。因此，通过调节冷却器或散热器的工作电压来改变其工作电流，就会改变冷却能力来调节车内的送风温度。
电动车启动空启动汽车:余热制冷空调节系统？
目前借助余热的空调制冷却技术一般包括氢化物制冷空调制、固体吸附制冷空调制和吸收制冷空调制，它们的工作原理、特点和系统组成各不相同。氢化物空调制是指借助金属氢化物作为介质，在不同温度下释放或吸收氢气，实现制冷。
固体吸附制冷是借助某些固体物质在必要的温度和压力下可以吸附在某种气体或水蒸气上，在另一种温度和压力下释放出来，通过吸附和解吸过程影响压力变化的一种压缩机。吸收式制冷也是以热能为动力，借助两种不同沸点物质组成的溶液的气液不平衡特性，完成制冷循环。溴化锂和氨吸收式制冷是最常遇到的吸收式制冷。
看完车系简介，朋友们不是开始空电动车了吗？这个问题有必要了解！那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的知识内容吗？卡尔·边肖认为，尽管这些小知识并不起眼，但它们仍然非常有用。多了解一些也是好的。最后希望车系的简介能为朋友们解决问题。
电动汽车开暖风费电吗
新能源汽车的存在可以给每个人带来不一样的感受，可以更好的选择出行的工具。电动车是目前大家出行的首选。所以，无论是传统车还是新能源车，大家选择它们的理由都是舒适方便。然后冬天来了，大家都挺关心电动车开空暖风的问题。最近汽车编辑看到这样一个问题，那就是打开电动车暖风贵不贵？你怎么想呢?
电动车开暖风要电费吗？简介
目前市场上纯电动汽车使用的暖风热源基本都是电加热形式的PTC元件(以下简称PTC)。什么是PTC？简单的理解就像快速升温。通电后，内部电热丝加热，然后水沸腾。另一方面，PTC更高科技一点。它使用热敏电阻作为热源。通电后，电阻发热，空气体通过鼓风机的工作通过元件，达到加热空气体的效果。它安装在传统燃油汽车加热器的小水箱位置。
电动汽车开暖风需要电费吗:PTC电源
这是PTC，看起来有点像小暖水箱。
这个小家伙个头小，但是很有力量。这就是电动车开暖风后耗电这么多的根源。厂家使用的PTC元件大多功率在2-3kW，连续工作一小时需要消耗2-3kW wh的电能。那么想象一下，如果你的电动车充满电时有20kWh的电量，正常情况下续航里程可以达到200km(这里的数值只是为了计算方便，没有科学依据，请不要在意)。但是冬天很冷，所以我们必须打开暖空气。然后你连续开一个小时的车，开一个小时的暖风，那么PTC就会& ldquo帮助& rdquo你至少多消耗了10%的电力。你的续航里程是如此安静& ldquo通过PTC。偷窃& rdquo结束了。
那么问题又来了:为什么PTC需要用这么多电？降低功率，能热吗？它还可以节省一些电力。这个问题与国家规范有关。每款车在正式发布之前，基本上都需要通过一系列复杂的测试，测试结果基本都要符合相关国家标准才能上市量产。与暖风相关的是除霜的国家标准(需要注意的是，这是除霜，不是除雾)。根据该规范，开启除霜功能后，前挡风玻璃驾驶侧80%的主视觉区域将在25分钟内除霜。开启该功能40分钟后，前挡风玻璃总面积的95%被解冻。这个规范的初衷是为了保证驾驶员在前挡风玻璃结霜的情况下，能够在短时间内恢复正常的视野范围。而且在开车的过程中，最有效的就是避免前挡风玻璃结霜的现象和视觉的关系。因为边肖汽车曾经在一家纯电动汽车制造企业从事过这方面的工作，所以他非常了解这一点。
电动车开暖风要电费吗？为什么呢？解决方案？
为了通过除霜测试，边肖汽车当时尝试了很多方案，结果是:PTC功率太低，达不到国家标准；但是功率太高，会消耗更多的电能，这和续航里程关系更大。而且PTC是高压元件，其工作电压范围大多在250~450V(DC)。功率越高，工作电压越大。考虑到元器件的绝缘以及汽车和乘客的安全系数，车企不会选择功率过大的PTC。也不允许提PTC功率越高，工作时产生的热量越高，安装位置附近的主要材料是塑料材料。为了防止PTC工作时高温产生异味的问题，PTC的功率为3kW，基本是极限。
今天的汽车编辑简介就到这里。以上是汽车编辑关于电动车取暖用电的简单介绍。电动车相当耗电，所以冬天出行一定是取暖。在这样的用电情况下，车编辑也给你解释了原因，你可以多了解一下。希望车编辑的简单介绍能解决你的问题。
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