轿车保养基本都有哪些项目
1.基本上，车内所有的油都需要按时更换。因为油基本都有保质期，保质期过后性能会降低，可能会适得其反。机油:刹车油、增压油、变速箱油、冷却液和玻璃水。大部分玻璃可以自己添加，或者工作人员在维修、洗车、加油时基本都可以添加。
2.各种滤芯。比如机油滤芯，空空气滤芯，汽油滤芯，空调节滤芯，变速箱油滤芯。每次更换发动机机油时，都需要更换发动机机油滤清器滤芯。空空气滤芯和汽油滤芯每行驶一万公里需要更换一次。空每年需要更换两次调节滤芯，冬季一次，夏季一次。
3.火花塞、皮带、轮胎、刹车片和电池。如果更换不太频繁，这五个组件中的大多数都将被更换。火花塞的寿命约为4-8万公里，根据使用的火花塞不同，火花塞的寿命也不同。皮带使用寿命差不多3-6年，里程6-10万公里。最好在达到工作寿命或里程数时更换皮带，或者经常测试。一旦坏了就不能开车，坏了的同步带也会损坏发动机。
4、轮胎的寿命是3-5年，里程数沒有需要求，以磨损到轮胎花纹的最低限度为准，大部分家用车基本都是工作年限到了，轮胎花纹还非常好，也是要更換。刹车片沒有具体的里程数，磨没了就更換。蓄电池也是沒有具体的里程数和工作年限，存电能力大大降低了就需要更換，用电瓶检查仪能够检查出来，寿命普遍在3-6年之间。
轿车报废年限新规定2018
对于非营运汽车，此前的强制报废年限为15年，但这并不符合我国机动车使用的现实。因此，我国出台了新的私家车报废规定，取消强制报废年限，改为60万公里。按照一年2万公里计算，车主可以开20年。
开60万公里没那么容易。
虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆真的能行驶60万公里。新政对车辆使用标准做出了更严格的规定:
首先，在新政中，私家车从登记后的第15年起每年需要检查两次，超过20年的从第21年起每年定期检查4次。如果失败，它们将被宣布报废。
二是年检对老旧车辆有严格规定，测试私家车动力时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。
第三，同时，新标准提出，在一个机检周期内未达到安全标准和环保标准的车辆将被强制报废。动力检测项目也将替代现有油耗项目，淘汰性能指标差的车辆；
第四，根据《机动车强制报废规范》的规定，检验有效期届满后连续三个机动车检验周期未取得机动车检验合格标志的机动车，应当强制报废。
解读:日益严格的年检审核、即将出台的国六排放标准、车辆本身的耐久性等。所有检查和平衡你的车辆达到60万公里的标志，这意味着如果你想继续驾驶，你必须花更多的钱在车辆维护上。
在相关政策和引导政策的压力下，与其花大价钱保养旧车，老是面临被迫报废的风险，不如主动申请报废，拿到好的补贴，开出满意的新车。为了鼓励车主积极参与，国家可以对主动申请报废的人给予一定的补贴。详情如下:
1、报废重型货车，每辆补贴18000元。
2、报废中型货车，每辆补贴1.3万元。
3、报废轻型货车，每辆补贴9000元。
4、报废微型面包车，每辆补贴6000元。
5、报废大型客车，每辆补贴18000元。
6、报废中型客车，每辆补贴1.1万元。
7、报废小型客车(不含轿车)，每辆补贴7000元。
8.报废微型客车(不含轿车)，每车补贴5000元。
9.排量1.35升及以上的报废汽车，每辆补贴1.8万元。
10.报废1升(不含)至1.35升(不含)汽车，每辆补贴1万元。
11.排量小于1升的报废汽车和特种作业车辆，每辆补贴6000元。
注:以上车辆报废补贴仅适用于早期报废申请，如因车辆使用年限届满、技术状况不达标需要强制报废的，不存在报废补贴。另外，根据地区不同，补贴政策也不同，有些地区甚至没有相关补贴，具体要参考当地标准。
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