轮胎鼓包了还能开吗
有的车轮胎鼓包小，有的车主说高速跑一年轮胎鼓包基本没问题，但我觉得这种情况很危险。轮胎再大再小都需要马上更换，不能再开了。因为汽车的轮胎鼓包表明车内的帘线已经断裂，连续行驶会影响安全行驶，尤其是在高温连续行驶时，非常容易发生爆胎。
在一些修理厂，可能会声称较小的鼓包可以通过热修补来修复，即通过高温硫化将生胶熔合到轮胎伤口上，并冷却固化以密封伤口。其实这种方法并没有从根本上解决断绳的问题，只是在凸起处加厚了橡胶，并不否认起到了一定的作用。然而，长期或高速使用具有很大的安全隐患。
而且热修补对师傅的技术要求比较高。如果高温固化时间过长，会导致硫超标、胎面脆化、开裂、表层发蓝等现象。时间过短会造成缺硫，修补的地方容易脱落。为防止师傅在修理过程中出现遗漏或技术缺陷，建议不要打开轮胎鼓包，应立即更换。
除了安装和轮胎制造的原因外，大部分轮胎鼓包都是使用过程中人为外力造成的，会影响胎侧帘布层局部破损的形成。一般有以下几种情况:
1.轮胎受到的冲击很大:高速通过坑洼、减速带和其他落差大的地面。
2.轮胎气压不足长时间行驶:轮胎气压不足时，会挤压轮胎帘线。行驶时，轮胎帘线容易疲劳，影响帘线断裂。
3.将汽车长时间停放在不平的地面上:停车时，将汽车骑在路沿上，久而久之，轮胎帘线会损坏，影响鼓包。
4.轮毂变形:轮毂变形会影响轮胎的强力挤压，在行驶一段时间后会损坏帘线，形成鼓包。
轮胎鼓包了还能用吗
汽车轮胎鼓包问题越来越普遍，但很多朋友面对鼓包却无所适从。在后台我也收到了很多相关的问题:轮胎鼓包还能用吗？轮胎鼓包的原因有哪些？如何预防？针对这些问题，边肖今天就给朋友们讲讲轮胎鼓包的这些问题，希望对大家有所帮助。
轮胎鼓包绝不能再用了，必须更换。
一旦发现汽车轮胎鼓包，应立即更换，避免开车时爆胎。
胎侧帘布层的强度相对较差且易碎。
与胎冠相比，侧帘布层的强度要差很多，通常是1到2层。一旦损坏，会影响轮胎在高速下的工作稳定性。
当轮胎帘布层壁的帘线断裂时，轮胎内部的气体从断裂的帘线中逸出，几乎没有薄橡胶支撑，这就是轮胎膨胀的原因。
因此胎侧鼓包的轮胎需要立即更换，容易爆胎。爆胎直接导致车辆失控。如果车速超过一定的极限，很有可能会造成车辆被毁，人员死亡。
引起轮胎鼓包的原因有哪些？轮胎鼓包的原因大部分是人为操作造成的，很少是质量原因造成的。主要原因如下:
1.轮胎的扁平率太小；2.胎压过高/过低；3.撞击障碍物；4.轮胎已过保质期；5.总是压着路牙；6.轮胎质量问题。
如何防止轮胎鼓包？
上面我总结了轮胎鼓包的原因，很简单，对症下药是最好的预防方法。
1.尽量买扁平比大的轮胎。
我们在选择轮胎时，主要是针对后期轮毂轮胎的升级改造。在选择轮胎的时候，要尽量选择扁平比比较大的轮胎，比如可以选择225/45 r18和225/50 r18的轮胎。
如果控制不太追求，建议选择50的扁平比，可以减少轮胎鼓包。
2.养成经常检查轮胎的习惯。
养成定期检查轮胎的习惯，可以减少轮胎因胎压过高或过低而鼓包。
轮胎压力过高或过低都会影响轮胎的使用寿命。武汉汽车工业大学发现，胎压过高或过低都容易造成爆胎。轮胎气压每低于标准值20%，轮胎寿命就会减少30%。如果胎压过高，轮胎的变形范围会变小，更容易受到机械损伤。
经常检查，及时发现鼓包的轮胎，避免鼓包带来的问题。
3.在复杂/坑洼的道路上减速。
各大城市都在修建大量的建筑，路面上不可避免地会有大量的泥土、碎砖或水泥块，还有许多大小不一的坑洼。
在这些道路上行驶时，我们只能减速，减少轮胎与地面的碰撞，这样可以有效保护轮胎，避免鼓包。
4.尽量买最新的轮胎。
轮胎是有保质期的，所以我们换轮胎的时候，要尽量购买尽量接近现在日期的轮胎，人为延长购买轮胎的使用寿命。
目前对于轮胎的寿命有多长还没有统一的看法。各大汽车轮胎公司推荐的使用寿命为3-5年，5-10万公里左右。然后，根据轮胎磨损的程度，我们需要进行更换。
5.不要压路边。
不按路边很容易。即使在停车位紧张的小区，也要有意识地避免将轮胎直接压在路沿上，以免损坏轮胎帘线布线。
轮胎鼓包的原因大部分是人为的，避免轮胎鼓包其实很简单:只是减少行驶中不必要的碰撞；
当不可避免地要越过障碍物时，确保车辆以低速和钝角行驶。
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