汽车在使用时如何保养好变速箱
1.掌握自动变速器油的更换周期:
自动变速器的内部控制机构非常精密，配合间隙小，因此大多数自动变速器的换油周期通常为两年或4万~ 6万公里。在正常使用过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，所以油品质量很高，必须保持清洁。其次，传动油长期使用后会产生油垢，可能形成油泥，增加摩擦片和部件的磨损，还会影响系统的油压，从而影响动力传递。三是污油中的油泥会使各阀体内的阀体运动不顺畅，影响油压控制，从而使自动变速器出现异常。
2.正确更换变速器油:
目前比较好的换油方法是动态换油，利用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运行过程中充分循环旧油，待完全排干后再添加新的变速箱油，使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果。
3.自动变速器油位是否正常:
自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
汽车在隧道开车注意些什么
目前，我们的汽车是朋友们非常重要的出行工具，它在我们的出行问题中扮演着非常重要的角色。当然，汽车需要面对的路况也很奇怪。对于隧道的路况，朋友们应该看的次数很多。然后，朋友们不知道汽车在隧道里行驶时应该注意什么。今天车编辑就给大家简单介绍一下。
在隧道里开车要注意什么:在隧道里开车要注意什么？
1.进入隧道前要注意警告标志。
隧道前基本都有宽高限制的出行标志。你必须清楚地阅读警告标志，并按照规定驾驶。警示牌基本都是经过科学计算的，所以你一定要相信，按照他们的指示去做就没有疑问了。如果粗心大意，你将不得不承担自己的后果。
2.提前开灯。
有些朋友认为隧道里有灯，所以没必要开灯。我认为这是错误的。虽然隧道里有灯，但光线很弱。如果不开车，灯光会影响视线，昏暗的地方什么也看不见。但是要注意不要开远光灯，因为远光灯会瞬间蒙蔽驾驶员的视觉体验，非常危险。
3.保持安全距离。
由于进出隧道时光线差异很大，短时间内视线会致盲，所以保持车与车之间的长距离可以保证足够的安全性。在大多数隧道中，行驶距离需要超过100米。如果隧道比较长，需要按照提示保持相应的安全行车距离。
4.关上窗户。
隧道里有车经过会有回声，车多了回声会更大。如果窗户开着，会让人不舒服，尤其是老人和孩子。因此，进入隧道前尽可能关闭窗户。
5.下降并保持规定的速度。
在隧道内行驶时，必须减速，否则容易发生危险事故。防止隧道视线不佳，驾驶员难以判断周围具体情况。尤其是隧道即将出口的时候，更需要减速，因为出口的阳光相当刺眼，司机很难马上看清楚前方的路。一旦出口发生事故，超速就会造成悲剧。因此，需要观察隧道入口处的行驶情况，并在出口处立即减速鸣笛，防止事故发生。
6.不要随意超车。
在隧道超车是非常危险的，尤其是光线昏暗的隧道。强行超车会造成事故。有些隧道两边比较窄，超车很容易撞到路边，做不好会发生事故。
7.隧道内不允许随意停车。
有些司机在有疑问时会立即靠边停车进行维修，但在隧道内行驶时一定要防止这种习惯，否则很容易影响连环撞车。如果隧道里的车出了问题，只要车还能继续开，我们就要尽力把车开出隧道；当汽车无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开汽车，尽量将汽车移至专用停车点，打开危险警示灯，在汽车后方150米处设置警示标志，并通过应急电话呼叫高速公路管理中心。
隧道行车注意事项:隧道分类
按类别
1.遵循隧道的地质条件:土质隧道和石质隧道。
2.遵循隧道长度:短隧道(铁路隧道规定:L & le500米；道路法规:L & le500米)、中长隧道(铁路隧道规定:500
3.符合ITA定义的隧道断面面积规范:极小断面隧道(2 ~ 3m2)、小断面隧道(3 ~ 10m2)、中等断面隧道(10 ~ 50m2)、大断面隧道(50 ~ 100m2)、超大断面隧道(大于100m2)。
4.遵循隧道的位置:山区隧道，水下隧道和城市隧道。
5.遵循隧道的埋深:浅隧道和深隧道。
6.遵循隧道的用途:行车隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。
按长度
铁路隧道:
(1)特长隧道:全长1000米以上；
(2)长隧道:全长3000m以上至1000m，其中1000m；
(3)中隧道:全长500米至3000米以上，其中3000米；
(4)短隧道:全长≤500米。
公路隧道:
(1)特长隧道:全长3000米以上；
(2)长隧道:全长1000m以上至3000m，其中3000m；
(3)中隧道:全长500米至1000米以上，其中1000米；
(4)短隧道:全长≤500米。
在隧道里开车应该注意什么:隧道奇观
世界上最长的两孔单向公路隧道。北起Xi长安区青茶，南至商洛市管辖的柞水县营盘镇，全长18.02公里，设计时速80公里。每个人开车穿越秦岭需要15分钟，秦岭是中国和南方的分界线。这个& ldquo世界上最好的。完全由中国人自主设计建造，设计也体现了人性化的理念:隧道内专门设置了专用灯带，展示& ldquo蓝天& rdquo& ldquo白云& rdquo& ldquo彩虹& rdquo等待现场可以让驾乘人员有置身于外的感觉，有利于缓解驾乘疲劳。
台湾省石渠岭隧道
中国最早的山区铁路隧道。1887年6月，基隆& mdash& mdash台北& mdash& mdash新竹铁路从台北到基隆，全长32.186公里。第二年，新竹铁路从台北向南修建，全长67.591公里。从台北到基隆，铁路需要穿越石桥岭，需要挖一条261米长的隧道。隧道穿越页岩、砂岩、粘土层，最大埋深61米。当时由于资金和技术有限，只能单纯因为缺乏安全设施而无法施工，施工过程中发生了多次塌方。幸运的是，当隧道最终贯通时，它并没有发生& ldquo穿袖子。现象(上下交错)，但北端标高比南端高4.27米。无论如何，这条隧道的修建给后人留下了许多宝贵的施工经验[4]。
挪威洛达尔隧道
世界上最长的单孔公路隧道，全长约24.5公里。它位于挪威中部，东起拉达尔，西至伊乌兰。它是连接第一基本首都奥斯陆和第二大城市卑尔根的咽喉之路。
过去，在奥斯陆和卑尔根之间行驶的汽车，不仅要在拉达乘坐3小时的轮渡才能穿越覃峡湾，还要穿越拉达和阿尤尔延之间陡峭的山路，冬季冰冻期间禁止通行。洛达尔隧道通车后，两地行车时间由原来的14小时缩短至7小时，冬季汽车照常使用。
根据设计，洛达尔隧道的通行能力为每小时400辆车。但由于挪威人口少，每天昼夜只有1000辆车通过隧道，仅为设计流量的十分之一。
瑞士圣哥达隧道
世界上最长的汽车隧道，全长16.32公里。这条隧道横跨苏黎世东南部阿尔卑斯山的圣哥达峰，是连接瑞士国有高速公路系统南北干线的重要枢纽。
这条隧道在设计和施工中遇到了许多技术问题。隧道需穿越花岗岩、片麻岩、片岩等地层，最差地段为风化砾石、滑石。为便于通风、排水和造渣，应在距隧道一侧30米处开挖平行导洞，每隔250米设置一条水平联络通道与隧道连通，将来也可用于修建第二条隧道。
在防火设计中，隧道顶部分为进风口和出风口。发生火灾时，横向通风可以分段进行，与其他通风区域无关。隧道两端还设有电脑调节站，对交通流量进行监控和调节，并对空气体洁净度变化、火灾和照明亮度进行即时预警。
日本关悦隧道
最早的超长公路隧道建成。鉴于此，日本政府也颁布了& ldquo开幕纪念活动；邮票，纪念这条日本最长的公路隧道。
这条隧道连接群马县和新泻县，全长10.9公里。它贯穿谷川山脉，一年四季都有陡峭的山峰和积雪。为避免山顶积雪崩塌，堵塞隧道口，隧道采用衬砌外挑的方式。此外，技术人员还采用先进的隧道设备，设计改变了长隧道常用的水平通风方式，率先采用了电除尘与竖井相结合的垂直通风方式，降低了能耗，取得了明显的效果。
看完车系简介，对于在隧道内行驶需要注意什么的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？车边肖认为这些内容知识小伙伴一定要好好了解，这对于我们来说基本上是个问题。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。
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